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unicafe wrote:
哈哈哈!輪胎打了氣之後,不都是弧面的?!還是你的輪胎是扁的呢?
基本上只要打氣打到飽,每種輪胎不都是弧面.
請先看清楚,板主探討的是柏油路面.
在柏油路面,版主現在用的細胎抓地力比較好,而有顆粒的粗胎在高速急煞時較不穩.
如果今天探討的是off road的路面,那麼答案就不是如此囉!
(恕刪)
輪胎打氣後都是弧面的沒錯,就弧度來說細胎遠大於顆粒胎, 所以地面積, 細胎絕對遠小於顆粒胎,
接地面積大,需要施的力就比較大,加上速度越快地面船上來的反作用力就會越大,所以顆粒胎的巡航速都大多都是在20~25 之間, 用顆粒胎可以以 30 km/h 以上的速度,保持半小時以上的,不能說沒有,不過很少~~
反之細胎就很輕鬆可以 30km/h 以上的速度巡航, 就是這個道理
柏油路面上也是一樣,都是有縫隙的,只是沒有 offroad 來的大, 顆粒胎上的顆粒卡這些縫隙的機會遠大於細胎,摩擦力與抓地力,當然顆粒胎會比細胎抓地力好
講簡單一點好了
抓地力越好的車胎越難騎 (速度拉不上去)
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理論上一個圓或球和平面的接觸是一個點, 但是實際上輪子被體重壓下後接觸的區域是一個橢圓型面積, 的確是一個平面
寬度較窄的胎(或稱細胎), 接觸面本就小, 加上高壓, 更小
寬度較寬的胎(或稱粗胎), 較低壓, 接觸面大
至於加上胎紋或顆粒的部分, 是為了排水或排砂用, 大顆粒或是較稀疏的顆粒是為了讓輪子咬住石頭縫隙, 這樣可以增加接觸面積, 所以才這樣設計
即使是在公路上, 並不是像F1 賽道那麼乾淨完全沒有砂石, 台灣路面品質也不好, 用細胎或光頭的抓地力不會比較好, 有騎過公路車和登山車比一比就知道了, 高速急煞的狀況下, 公路車的細胎更容易打滑
如果純騎公路我建議版主用1.5~1.75左右的胎, 帶一點點胎紋, 側邊有一點小顆粒, 這樣比較安全, 完全像公路車那種沒有顆粒的, 是比較容易打滑的, 版主考慮看看囉
