powerjr wrote:
有鑒於某樓主被指為廣...(恕刪)
別看訂價~~噓~~我偷偷告訴你~聽說美利達歐美車系有7折成交的唷
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sylow wrote:
事實上, 我很喜歡下坡車, 一直希望單車熱退去後, 能有便宜貨可以撿, 可是卻一直等不到20000元以內的下坡車.
(下坡車: 前後避震行程180-200mm, 試騎過很爽, 目前看到最便宜還要60000元)
一台單避震碟煞越野車, 花不到10000元便可以組起來, 雙避震碟煞成車也有萬元以內, 單轉點設計更無專利可言. 實在很難理解為何下坡車(不求輕量, 只是避震行程加倍)會如此高價?
或者說下坡車也和公路車一樣, 只是一種對......的追求?
煩請各位大大解惑, 要批評也行.恕刪)
看來你對行情不是很了解，不知你有沒有稍微去看看各種零件的單價.....
首先除非你有管道，不然一隻雙肩200mm的前叉大概就破萬了，8"後行程的避震要看槓桿比跟設計，但是隨便一隻四五千也跑不掉，再講煞車好了，就算拿XT也要五六千吧?光這幾樣加一加都快超過兩萬了，還有真的買到下坡車等級的車架大概都很粗勇，比較不像一般AM，XC等級的被亂操後有斷車架的風險，所以就算二手價錢也不會掉很多，最後既然真的要拿來玩重口味的越野，你也不想下個落差後車架就斷了或輪框就變形了吧，越野車(真的有在越野的)換零件是真的為了性能，一隻好的避震跟一隻差的避震一樣都可以下同一個落差，但是下來的穩定度就差很多，小弟從一開始拿5"行程的美利達玩五指山，到現在用8"行程的IronHorse Sunday玩五指山，感想就是，以前是上坡輕鬆下坡累，現在是上坡累下坡輕鬆，但是照我的玩法美利達的車架應該很快就會撐不住了吧，我只能說我換這些東西是為了可以更輕鬆的過障礙(雖然不換也可以過旦失誤率相對高，年紀大了玩也要玩得安全點，所以就依賴工具吧)
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sylow wrote:
我也一起蓋高樓.事實...(恕刪)
因為下坡車不但要求零件及車架的強度,更要求零件使用時的細膩度......
例如避震器的避震時的靈敏度,阻尼的可調整性(回彈,壓縮個別調整控制,甚至還分高速跟低速的壓縮及回彈),防觸底機制......
好的前叉起碼也要１～２萬以上！
剎車的手感更是重要,因為下坡的速度快,需要更細膩的手感來控制!
好的剎車,起碼也要5千起跳!
還有,因為連桿多,所以精度更顯得重要,因此製程要比單避震的車架不知複雜幾倍!
你說的單搖臂的如果不是有補強或是設計得很好的話,強度其實是很不佳的,因此搬得上檯面的單搖臂車架,可是人家花費很多心血設計及製造出來的!
一台好的單搖臂車架,起碼也要3~5萬吧?
例如YETI的車架就是如此,你能怪他賣得貴嗎?
當然你要一台2萬以內的下坡車新車成車,不是買不到,問題是買到了....你敢騎嗎?
「沒有瘋狂就沒有精彩」「最棒的總在安全區之外」
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