雙避震車下樓梯該如何調較呢?

-scuba-

2分

11樓

-scuba-

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BJack wrote:
謝謝大大的分享，受益...(恕刪)

都是摔車的血淚談阿～～～ T_T

希望對大家有一點兒幫助

下坡的時候我覺得還有另外一個極為關鍵的重點

就是手掌握把間＆腳底踏板間、如何將騎士體重的重力去推車子的方向與力道分配

這個人與車之間施力方向＆比例的差異會讓同樣的路況但是前後避震器的行程及行為大相逕庭

這一點跟避震器如何調整的重要程度不相上下、而且息息相關

angela000217

330分

12樓

angela000217

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everyman0911 wrote:
請問下樓梯時前叉是該...(恕刪)

是下坡還是下樓梯，除非在玩極限運動否則遇到樓梯還是用牽著吧。

m1gpx2004

4分

13樓

m1gpx2004

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文章編號：25237529

這個版其實都在說OFF ROAD了要麻不是衝樓梯不然就是飛樓梯要用牽的除非車子或人出狀況XD......

寶路5207

93分

14樓

寶路5207

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能的話~真的不要太過度依賴避震器，你看有些車手那天也是使用長行程200以上，但少部分還是會因為重心偏擺過大導致翻車，就拿角度25度~35度(金瓜石)的樓梯來推算，一個人的速率過高的話，其實在下去那一瞬間，就決定車手就要學習去感覺空中修正來接坡，進而再來以前差壓縮比來去考慮到最大傾角，以選手調整要求，多半都會把前段的預壓調快些，但是他的回彈液壓可卻是調整非常柔慢，這樣調法還要顧慮到車手體重，所以車手體重也決定調整因素，有時候不見的長行程會來的吃香~那天金瓜石裡頭光是樓梯V字轉彎就讓不少人吃到不少苦，但那邊反倒是短行程車子站上風，所以這問題其實只能說調整自己認為適當的感覺即可，因為每個人車感不同，能接受的強度不同，要是當時情況來決定~這點就是經驗了