洞燭機先 wrote:
抱歉，我並不知道它整...(恕刪)
rohloff官方網站只有一種twist shifter
料號8200
您看到的應該都是自行改裝的樣式
它從來沒有整合成一條過喔
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alecto39 wrote:
大大您先別生氣
絕對不是客製車
rohloff原廠的變速線一直都是兩條
礙於我只是把老零件裝老車架
所以鍊條張力器是不得以的選擇
rohloff官方網站只有一種twist shifter
您看到的應該都是自行改裝的樣式
它從來沒有整合成一條過喔
只針對以上回答
首先澄清一下，我沒什好生氣，我只是針對開版說這一台是客製車，既然是客製，當然在花了大錢的情況下，要做最好的選擇，你後來又說是老車架非客製，那開版說的就與事實不符了，要我花大錢客製車架的內變車還要裝鏈條張力器，那就像穿西裝包尿布一樣，如果是BMX或Fixed Gear那種水平勾爪裝在後面的就另當別論
至於rohloff只有一種twist，現在有人非原廠件不用嗎？所以這就不需要拿出來說了，我在國外網站起碼看過6種以上shifter，那不是改裝，是有公開販售的套件。而整合成一條線，我已經說過了，它是在走線過程中只有一條線，正確來講，是一條外管包兩條內線，到接近內變時，又分出兩條線，這樣走線就利落多了，我不用跟你証明有，請自行去國外網站尋找，把Internal Gear Hub 版全部看完就有你要的答案
我並不是一天到晚改車的人，只是在打造一台符合自己需求的內變車上找過很多資料，如果你懂德文，你可以到德國網站找到更多Rohloff的資料，這個內變出了這麼久，台灣扣掉Birdy那台10幾萬的，有裝Rohloff的不知道有沒有超過10個，國外使用人數當萬倍於此，至少一堆車廠的成車就直接配這顆內變，有市場當然就會有改裝套件，會用到這種內變的人，基本上都願意花錢，這些其它的shifter或單一變速線，若不是功能優良，改進原廠缺點，如何能得到願意花大錢用Rohloff的使用者青睞？
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alecto39 wrote:
alfine11上市了嗎？
為什麼shimano官網都沒看到？...(恕刪)
雖然我從01單車版上很多前輩身上學到許多有用的資訊，但在尋找內變速的過程中，發現01單車版著墨甚少，比較有印象是一位Henryv4的網友分享文。建議兄台若對內變速有興趣，請移駕我前文所指的forums.mtbr.com的Internal Gear Hub版，裡面有許多內變玩家的分享經驗，Alfine 11在台灣上市沒我不知道，但在國外確定已經上市，有許多車友已經裝了，我之前貼的照片就是裝Alfine 11，國外也已經在賣了，我本來也打算用這一顆內變，但官網有寫最低齒比1.9的限制，有國外網友採用低於此限制的設定已有災情回報，有興趣請自行搜尋
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洞燭機先 wrote:
既然是客製車，裝內變...(恕刪)
想太多, 這台車也是用大BB加上偏心的轉接套筒來拉緊鏈條的, 仔細看一下照片就知道了, 才沒那麼厲害.....
算好長度和齒比燒車架根本是本末倒置, 鏈條拉長的時候怎麼辦?
想要電別人先找張對的圖再來說
再說到Rohloff, 設計的初始意義就是要"不會壞"
兩條線來回拉形成的迴路比起手把裡面有彈簧機構來的安全多,
國外幾乎所有頂級的旅行者都選用這個Rohloff的原因就是這樣,
萬一你在人生地不熟的國家或是方圓五千哩沒有車店的地方,
因為變速把手裡面的彈簧碰到泥沙或者水造成故障不能變速, 那樣的使用情況都在Rohloff的考量範圍內.
德國人都有病, 以前的賓士車為了防止剎車失靈有超過11種保險措施,
遠超過需求的設計與產品總是後來會贏得好口碑, 因為當你要用到的狀況只要碰到一次, 一輩子就夠了.
車子醜毋寧死~
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kalaguda1 wrote:
想太多, 這台車也是用大BB加上偏心的轉接套筒來拉緊鏈條的, 仔細看一下照片就知道了, 才沒那麼厲害.....
算好長度和齒比燒車架根本是本末倒置, 鏈條拉長的時候怎麼辦?
國外幾乎所有頂級的旅行者都選用這個Rohloff的原因就是這樣
想要電別人先找張對的圖再來說
再說到Rohloff, 設計的初始意義就是要"不會壞"
Rohloff在台灣早就賣了近百顆
你說的方法國外很多成車都是這樣採用的，所以不需加張力器，難道這些成車都沒考慮鏈條拉長的問題？此版討論內變的人少之又少，所以我也不詳細說明。單速鏈條比9速厚，要拉長的時間本來就比較久，就像我前面說的，單速鏈條1百多元，拉長就換了，還是你認為換cog比換鏈條划算？
國外一堆成車配Rohloff、Nexus、Alfine沒加張力器，當然也有配的，那沒配張力器的都是本末倒置？那些車都不應該上市販售囉！那內變配皮帶傳動的怎麼辦？你要開發皮帶張力器？那一堆沒裝張力器的車主難道都是有問題？國外上市的很多頂級旅行車都沒裝張力器耶！你的前後發文互相矛盾！
配置在旅行車跟MTB是不一樣的，樓主貼的是MTB，需求有像國外那種旅行車沒事就穿過好幾個國家嗎？台灣有旅行車的市場嗎？LHT一年台灣賣幾台？Rohloff本來就是開發給旅行跟通勤車來使用，後來才被不少MTB玩家採用，少個香爐少隻鬼，MTB上的線本來就是愈少愈好，人家開發單一變速線是做好玩的？國外多少玩家賭爛那2條變速線，以樓主的車款MTB和只有在台灣使用，建議單一變速線有什不對？
Rohloff出了多少年？在台灣才賣近百顆，這不是說明了這個族群在台灣少之又少，你去一般的車店或網拍能買到任何Rohloff的相關套件嗎？也只有幾個人賣Birdy那一台或拆車品而已
我不是車店，不需電任何人，若不是開版說這台車是訂製車款，那我也不會發言，我只是基於同為內變愛好者提出我的看法，我一定沒你懂，好吧！就照你說的，我改天上那邊發言時，我會取笑他們沒裝張力器是本末倒置，騎MTB用單一變速線是不智的行為，裝的人都是笨蛋，我被你說服了，這樣可以嗎？還好當初沒有買這一台本末倒置的頂級旅行車
當初差點衝動買下，還好沒買，不然會被人笑本末倒置
還好當初我想買的時候，亞克沒引進這台，不然現在會被人家笑
國外專門出一些很Low的內變車也不能怪他們，畢竟他們的技術不像台灣單車王國這麼到位
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