fcr3 wrote:
雖然是2萬多的車，X...(恕刪)
拜託~人家HFS車架是6066三抽鋁管~還有更高等級的7005三抽...方管?!M牌好幾年前就有了。
拿XTC跟他比會不會差太多...
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fcr3 wrote:
比較同等級的變速器，再比看成車重量就很清楚了，公路車更明顯。有空去看看2者網站資料就清楚了。
meridian wrote:
XTC去年才改款
重量僅1350g, 而Merida至今拿不出任何一支同價位同等重量的車架來
不信你可以去量量看=..=
說句實話，m跟g拿來比較時，重量比較聽很多(舊文隨便找就有了)
大多都只是比比官網上的成車數據...
但有幾個真的拆光量過的.....
像前年01上也carbon m1一堆人說不好...騎起來算夠硬，但真的很重...
小弟就是抱著不信可以去量量看的想法，手邊一台拆光光一量，不到1200g...(還是當年的入門碳車架)
g牌現役的頂級車架xtc adv sl"官方數據"就要快1千2(小弟沒量過不知實際差多少)
小弟量過兩台g牌車架，09 trance x，含後避約3000g上下(官方2780g)
另一是新版的xtc車架跟官方數據相差不遠(較重，但重不到30g)
版上有幾個人又是真的買過m牌頂級鋁車架來量過的(小弟在版上只看過冠一被量過)
僅供參考，並不是指g牌車架不好(鋁車架我個人目前是偏好g牌)，只是覺得近幾年g牌大多車款的重量至少在有公佈的數據上沒有優勢(車架非成車)
當然此話一出，若沒真的量過，還是很缺公信力，相對的說g牌輕的人也是一樣
g跟m誰好誰壞，兩牌同等級的車都騎過才會清楚，重量也不代表一切，各投所好即可，其它都是多說的
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stargazer wrote:看到這句 不禁想說....若要說XTC是萬年型號還說得通,但XTC這型號自2001推出到今年十年了!小改款不說,大改款也有四次!
G牌在登山車領域，有多久沒推出新車型了...XTC那隻萬年車架........
...(恕刪)
其它像是ANTHEM TRANCE~GLORY....這些型號從2005年推出至今最少都大改款過兩次了!
別說設計完美所以不用改,從單車到汽車,每年或隔幾年進步本來就是市場的趨勢
美利達冠軍系列到mta系列,加起來應該有二十個車型...大概就用那三支車架,塗裝及型號不一樣而已...
stargazer wrote:方管.其實捷安特在13年前就有了~還有我比較好奇當捷安特在12年前做出1350g的登山車鋁車架時(最便宜的成車只要一萬二)...那時的美利達登山車架是幾抽鋁管?
拜託~人家HFS車架是6066三抽鋁管~還有更高等級的7005三抽...方管?!M牌好幾年前就有了。
拿XTC跟他比會不會差太多...
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Jalabert wrote:
看到這句 不禁想說....(恕刪)
M牌的歐美登山車其實都有小改阿~我想只是大家不是很關注M牌所以也很難發現他改了什麼地方~
官網也沒有比較明顯的說明
像2011 MATTS LITE 就是使用0.9的幾何的新車架阿~
2012 的Ninety-six也改款為Ninty-Nine
另外國內車款今年2012也是有改阿~
520系列走入歷史~改用歐美車改款後的TFS車架(TFS M6)~
這些都是有更動的地方
01700694 wrote:
說句實話，m跟g拿來...(恕刪)
我一直覺得M牌的車都是因為它很愛使用自家品牌X-MISSION的龍頭座管等零件
我量過..X-MISSION的龍頭座管真的還蠻重的
有機會應該來單量看看M的車架重量~
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01700694 wrote:
說句實話，m跟g拿來...(恕刪)
網路上不是沒有, 只是知道的人不多
Merida真的沒比較輕喔, 參考參考
http://bikescale.com/
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