darryl2000 wrote:捷安特有出後下叉的保護貼,很厚實!一百多塊可以解決你的問題
可能車架是鋁,每次遇到不算大的坑洞,總會聽到練條打到車架的聲音
真心痛
SHIMANO的設計理念跟SRAM有一點不同,SHIMANO要讓後變不跳動那麼嚴重相信也不是做不到,只是手感上或設計方向甚至是專利上的問題而已
登山車系統SRAM真的滿好用的
公路車的話shimano問題就比sram的少一點,煞車性能和煞變把人性化是sram公路車系統的強項
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Shimano市場很大,專業也有,大眾化也有,成車大都是搭配Shimano為主,尤其低階車
SRAM偏向專業化,輕量,想組裝車可以考慮SRAM
Shimano專業系列有DEORE,SLX,XT,XTR,越貴的越輕量
中低價成車,有些都採混搭,大盤都用DEORE+XT後變速+SLX飛輪
DEORE就是重量多一些,外型還不錯
XT後變速是為了讓您看得到有"XT",增加一點高級感
至於SLX飛輪,反正您也分不出來
目前中低價3X10變速系統都是這樣搭居多,
如果是三項都是XT,貴多了,大約是搭在7-8萬的車種上
某些成車還是搭配舊款的3X9變速系統,就有還算不貴的整套SLX
但是3X9重複齒比太多,因此才有3X10系統的出現
SRAM的變速系統是X5,X7,X9,X0,XX
有3X10和2X10可以選擇,不像Shimano只有高階系列才2X10
Shimano的3X10大盤也不是全系列都有;10速飛輪也是如此
它的進化腳步是跟在SRAM之後,原因是Shimano市場很大
還有些低價市場與舊系統市場要兼顧
2X10的好處是輕量且齒輪比實用
我個人使用Shimano 3X10變速系統,基本上大都是中間盤+10速飛輪
意思就是1X10就可以應付很多地形
買組裝車,可以考慮2X10系統,像SRAM的X7就不貴;輕量化考量就從X9選起
至於變速器等級的騎乘差別,除重量有差異,順暢度還是會有感覺
我那3X8的全套老XT,鏈條磨擦聲音比3X10的DEORE大盤+XT後變速+SLX飛輪小
但是新的變速系統,換檔效率與齒比的實用性真是好太多了
最後一提,登山車一定要買碟煞版,
碟煞的效果真是棒,又不會傷輪組的鋁圈,輪組也較耐用(尤其是高檔輪組)
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