acer wrote:Giant多連桿的雙避震車的介紹。https://www.giantcyclingworld.com/technology.php?id=3557 捷安特maestro懸掛的文宣我都當是鬼扯,youtube上有段官方比較幾乎把其他設計都說成垃圾只有maestro才是有效率零損耗,被老外們留言炮到體無完膚
viruser wrote:原來是這樣分的,又...(恕刪) 指點不敢,只是就樓主內文來做回應,畢竟Giant 2018年款,後避震器要橫的,真的只有DS321等級的入門款登山車。自己是沒有很認真玩登山車,但記憶裡,Giant一直都沒有出橫式的後避震登山車,然後是專業級的。Merida倒是有出。但是不管是哪個牌子,專業級的雙避震登山車在台灣,玩家族群沒有公路車龐大,樓主要撿到預算內,又要是專業級的雙避震登山車,就得要多一點勤勞了。
acer wrote:指點不敢,只是就樓...(恕刪) 也不是沒有,只是年代久遠囉MCM990:https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=315&t=2659566ATX980https://www.pedalroom.com/bike/giant-atx980-15795ATX ONEhttps://www.pinkbike.com/news/giant-1996-atx-one-vs-2015-glory-china.html至於maestro的文宣,就老王賣瓜囉,但也有其好處就是了。
auxo wrote:也不是沒有,只是年...(恕刪) 其實,點破了也就一句話,這些避震器的研發,都是別人的專利,所以一直變一直變,現在是主打maestro,就會把它捧上天,但是下一代產品,可能完全都看不到maestro這項技術了。謝謝auxo提供的資訊,真的真的看到了,G牌登山車的技術的『不延續性』,而且還是關鍵技術,所以囉,在登山車這個領域,不要太相信那些華麗的技術名詞,否則會容易成為孤兒。ps. Merida之前也大推LRS,說的像沒有LRS不可,結果也沒幾年光陰,再也沒看過LRS。
acer wrote:其實,點破了也就一...(恕刪) 畢竟科技在進步,光是轉點要放前三角還是後三角,隨著避震器本體性能進步,每個設計都有新的可能性。又現在登山車開始以雙盤為主流、單盤可能是明日之星,還有從SRAM到SHIMANO 影子後變,又不用考慮鏈條跳動,設計上也有更大的彈性。對了,FB 上有個[MTB] DH FR DJ下坡車 土坡車 2手零件交流區,那是個找好物的地方。