p020973 wrote:
別看訂價~~噓~~我...(恕刪)
店面折價與優惠不能算數啦，畢竟不是人人都買的到這種價位，有失公平，跟流出貨是一樣的到理
國外專業評比也沒有這樣算的啦
una1881 wrote:
這台TANK HON...(恕刪)
小弟孤陋寡聞不認識耶，還請大大介紹一下
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powerjr wrote:
有鑒於某樓主被指為廣...(恕刪)
礙於山豬遲遲沒有出現，剛好隔壁棟討論的也挺熱烈，小弟先分享自己的愛車
Mongoose Teocali Comp 09" 當年定價$39000。因為不好賣，隔壁棟有老闆砍掉後四位......(淚)
剛剛找了一下，無論是國內代理商或國外官方網站，因為改版都沒把09年份的資料po出來，配備表不可考......
系統
使用FreeDrive系統的Mongoose全車系(其實沒有，Otero就是單轉點)，從XC到DH都是使用同樣的系統
真要說哪方面比較差，我還真好奇極端的XC或DH車架騎起來感覺是怎樣
畢竟這台是AM車，只能說，不上不下......真的是通通都可以，但也通通都不行......
長短
後輪行程145mm(5.7")，小贏Trance X3的5"，真的可以說是四萬元內成車能買到行程最長的車架
前叉配上Tora 289 85-130行程可調+龜兔 9mm軸。單只前叉我只想給三顆星，真的只有剛好夠用而已
變速
前變+手變皆為09"Deore，後配SLX Shodow。以此價位來說只有剛好而已
大盤是FSA Alpha，我並不知道等級跟價值XD，只知道我踩不動最大盤......
重量
體重計不科學量測，約15kg
價格
定價$39000，在本廝殺中毫無競爭性
塗裝
顏色很喜歡，漆也很厚，但也很會掉，有鎖螺絲的地方都掉光光，搖臂被鏈條打到見白底
煞車
Tektro Auriga Comp，前後160mm，剛好而已。平地煞到前空翻，下坡煞到沒力抓
避震
一樣是剛好而已的配置
前叉是鋼簧油壓的RockShox Tora 289 行程龜兔可調
後壁震是氣壓的SR SUNTOUR EPICON，單阻尼可調
一樣剛好而已......
輪組
mongoose標的花鼓+Alex TD24+KENDA ExCavator 1.9"
不了解價值所在，但現在還沒壞，還ok啦
因為是第一頭衝出來的山豬，又是自己唯一的一台全避震登山車，評價頗為保守
希望各位他款車主可以依此為依據好好比較比較，尤其是平常根本聽都沒聽過的廠牌
真的是讓人很好奇阿XD
謝謝各位不吝分享心得，居然蓋到第三頁了耶XD
阿山豬勒~~~山豬在哪裡阿~~~~~~~
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Bruce815 wrote:
因為下坡車不但要求零...(恕刪)
艾澤拉斯浪人 wrote:
公路車是單純的用錢去...(恕刪)
CMC-SkyWalker wrote:
看來你對行情不是...(恕刪)
幾位大大說得沒錯.
其實我曾經想用賣場車重焊成前後避震200mm的下坡車.
首先是強度, 這點不是問題, 原車重17kg(拆腳架, 擋泥板後), 不在意重量的話, 多一些補強, 也不超過20kg.
(所以我認為以強度來說下坡車價格高, 行不通, 除非他有特別強調輕量而且不減強度)
另外賣場車BB落在後三角, 無鏈條回擊問題(其實我超愛這種設計, 幾乎可算是同軸轉點), 行程多少都不影響傳動.
自行diy主要難點在於: 1"頭管必須切掉, 重焊1 1/8的頭管, 方可安裝下坡車前叉. 另外位了容納更長的後避震器, 前三角也要砍掉重練, 所以乾脆買CMC大大說的四五千元的車架比較划算(雖然會有鏈條回擊).
後避震好搞定, 接下來就是前叉, 如果不需要太細膩的調整, 也許可以找到更便宜的200mm前叉, 如果前後避震共一萬元, 其它零件隨便, 那兩萬元搞定應該就不成問題了.
