yang6628 wrote:
EUR1500現以今...(恕刪)
可是台灣有幾間代理商在參考國外定價決定國內售價??
除了國產品,更不可能有低於國外售價的吧.....
算很有良心的定價啦~
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yang6628 wrote:
這已經無實質的意義了吧!?
過度的追求輕量化,這樣對車子的強度與穩定性會有實質的幫助嗎?
)
這是食古不化的說法與思考模式，舉世跟速度有關的運動，無一不在追求更輕更強，上至F-1下至跑鞋都一樣，就單車而言要出廠或開發過程當中，所有產品都要符合由許多數字堆積出來的測試，在一定的安全規範中以經驗與科技挑戰極限，yang6628大隨意找一個上零組件，花點心思研究他近十年來的進化史，有了答案請告訴我那一樣是越發展越重的？部份車友受限於國內銷售體制，隔局小視野窄標準的G天下思維，把鄰近車行當成全世界。
過度的追求輕量化,這樣對車子的強度與穩定性會有實質的幫助嗎?這要看追求輕量的動機與實際作法，玩輕量化是數據KNOWHOW並非土炮鑽削，大多數輕量化組件分別存在你我之間，玩輕量化也不一定代表金錢堆積，任何人都可以反駁我的看法，但在嗆聲以前是不是先告訴我，所有市售品牌大齒盤上固定螺絲的重量？
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Bruce815 wrote:
事實上,玩輕量化是有其侷限的!!
侷限於現在的科技,材料,金錢,及"權力"!!
其實......也不一定！我還是認為KNOWHOW最重要，我曾經好一段時間逛車行，或看車展都帶著桌上型磅秤、吊秤及量規，我把所有跟輕量有關的商品都作下記錄，甚至允許的話我將他細部分解在磅秤作記錄，我在年前曾組一台7.64kg登山車，在一定的預算以內我所有零件都在Y拍買，整車花費約四萬..............
車架:Mondaker Podiun17” 1.16kg
踏板:維格LU-939 100g
頭碗:大雅康培 71.5g
龍頭墊圈: 康邱太克 5.5g
前煞:MAGULA路易士單推油壓 247.5g
後煞:MAGULA路易士單推油壓 260g
車手:Easton EC90 99g
龍頭上蓋:Up carbon 14.5g
前變把: RITCHEY轉把 67.5g
後變把: RITCHEY轉把 69g
前變:Shimano XTR 112.5g
後變:Shimano XTR 210g
前輪組:美國鷹 622g
後輪組:美國鷹 720g
前叉:Rockshox SID 1.18kg
坐墊:Pazzaz 93g
坐管:ControlTech 150g
大盤:FSA 385.5g
曲柄:FSA 189.5g
飛輪: TA 12-25T 116.5g
前後外胎: MaxxLite 310 314+316g
碟盤: MARTA SL Ti Rotor 68g
BB: Pazzaz Carbon 150g
龍頭: Ritchey WCS 110g
其他還有管線，鈦螺絲，Carbon墊圈，內胎，襯帶，輪組快拆等等,
組成實測:7.64kg
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小弟也曾玩過偷輕,因為是弄long travel XC車,所以成效不是太好(26lbs的Intense 5.5)
車早賣了,但我還記得我放些什麼料,來交流一下:
車身: Intense 5.5 medium 改PUSH連桿還有幾乎全車的ti/aluminum螺絲
頭碗: Chris King
頭管墊片: 雜牌的carbon墊片
後避震: RP3配鈦螺絲
前叉: 06 TALAS RLC
龍頭: Syntace F99配鈦螺絲(龍頭蓋配鋁螺絲)
手把: Easton Monkey Lite riser 150g
握把: Titec Pork Rinds
煞車: Magura Marta SL 160mm配原廠SL碟盤(碟盤也是用鈦螺絲鎖的)
前變: XTR M952(是用鋁螺絲鎖的)
中變: XTR M952(全鈦螺絲)
後變: XTR M960(鎖鋼絲的那顆也換成鈦螺絲)
花鼓: Chris King ISO
鋼絲: DT的双抽,忘記是那款了...
輪圈: Mavic XM819 32孔
胎: Kenda Karma DTC 2.0 (沒裝內胎,只灌了一瓢Stan's)
快拆: Salsa ti
大盤: XTR M960
踏板: Shimano MX-30 (敗筆...)
Cassette: 九速 Dura-Ace (忘了是幾齒的)
鍊條: CN-7701
座管: Thomson Elite 31.6mm (330mm長)
座墊: Selle Italia SLR-T1
座管束: Salsa
拍照時並不是最輕的狀況,跟我列出的零件表會有出入,像龍頭,胎,座墊..等等.
這車架不輕,在加上要考量到衝下坡的能力,選料的時候限制還蠻多的,就只能弄個半調子出來...Spider還會好弄一點,我同意搞light bike可以不用砸太多錢去玩到像FRM或Exrtalite之類的神器,曾看過像Asahi大這樣東找西找便宜的輕零件,組出來17磅的車也沒花超過usd$1000,那真的只是在拼知識跟耐心,並不是只會砸錢攻頂而已
jujusbasement.blogspot.com
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asahichang wrote:
其實......也不...(恕刪)
所以說7.64kg已經是您的極限了嗎??
我想一定不是!!
依您現在對單車的知識,以及現在的材料,恐怕還可以更輕個一兩公斤!!
但是受限於現在的科技,再輕的雙避震車有可能低於3公斤嗎??
即使真的弄出來來了,您敢騎去DH嗎?
或許,仿間我們看不到,可是也許真的有這種材料已經開發出來了,可以讓單車整車低於3公斤,又能承受好幾噸的衝擊!!
只是如同我說的,你沒有那個金錢以及權利,你根本連看到這種材料的機會都沒有!!
可是假以時日,這種材料會不會變得到處都有??取得容易??
就如同現在的碳纖維一樣??
那麼,現在拼命的輕量化............有什麼意義??還不是敵不過時間及科技的日新月異??
因此,適度的輕量化是合理的!!
過度的輕量化,實屬不智............
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