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Elbert78 wrote:
哈哈!!大大的M...(恕刪)
百分之百確定正向沒錯，放掉是跑到最小盤
雖然我買車回家就把deore一體變把換成xt分離式了，但我不至於湖途到不會分正反向
會不會是年份不同美利達有修改過，我發現我的前叉一樣dart3沒錯，但貼紙與你們照片中的不一樣
ceciltseng wrote:
M1-V 本身配的是...(恕刪)
正向反向，跟分離式還有一體式，沒有很直接的關系吧?畢竟變把是共用的只有後變是相反的系統，我覺得主要差異在個人習慣吧
↑一張是貼紙，明顯跟樓上大大的不同，另一張是後變最小盤，彈簧是處於沒被拉開的狀態
另外，我看了一下美利達最近於雜誌上的廣告，貼紙是與你們的一樣，後變也是反向的沒錯，怎我的車跟別人不同，難到我真的卡到陰了.......
ps.我發現ceciltseng跟nk978兩位大大的貼紙跟我是一樣的，推側他們兩位大大應該也跟我一樣是正向的才對
總結:總共發現三個不同的地方
第一前叉drat3的貼紙不同，一個黑底3沒英文數字，一個紅底3+three(沒什麼影響)
第二速聯大盤顏色不同，黑貼紙為三盤全黑，紅貼紙中盤小盤銀色的(也沒什麼影響)
第三xt後變正反向不同(還好我的是正向的，反向的我用不習慣)
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在那3台M1-V裡面,有兩台Dart 3 的貼紙有紅色標籤(07年買的),1台標籤不同(07年底買的),3台的後變都是反向..
為什麼會建議煞變合一把配合反向後變呢?原因很簡單,壓煞車把的時候車子踏起來會變重(前變往大盤跑,後變往小盤跑,用齒輪來解釋我擔心會有人搞不懂騎起來的差異), 相反的,拇指壓的時候車子踏起來會變輕...可是,一但換成正向式後變,會變成左手如上述的變速方式(前變沒分正反向),右手可就頭疼啦,拇指壓的時候踏起來可是會變重喔!!
舉個例子,要爬坡的時候會習慣左手壓拇指,右手也壓拇指,下坡的時候會左手壓煞把,右手也壓煞把,兩手動作相同,換成正向後變以後爬坡時必須改成,左手壓拇指,右手壓煞把,兩手動作不同.不容易協調(或許我老了比較遲鈍).
當初,先更換XTR反向後變,所以沒注意到變速方式的問題..
這種後變有正向也有反向.
後來更換XTR shadow後變(只有正向),在變檔上就很難適應了,特別是爬陡坡抽車的時候,一個失誤就會讓你定竿的,這點要特別注意..
這種只有正向.
