[好奇]為什麼Cannondale的登山車前叉只有一邊?

大衛羅曼 wrote:
HI 你好呀 看了大...(恕刪)

abaama wrote:
不知要如何搜尋比賽影...(恕刪)

ar3a wrote:
第一次看到單邊的避震...(恕刪)

wagamamafju:
因為只有一根，不容易出現左右兩邊下沈量不同的差異
同時彈簧與阻尼同在一根前叉管裡，性能上會比分開好些
cannondale原廠也把lefty定位在XC用途
至少在這個range裡，他的特色優點大於他的缺點很多

Hakurin
Cannondeae這組看似簡單的機構最精華的在於連接車台與避震器那塊鍛造材料
此部分對於細微振動與直結的加速感上的重大貢獻..
但其成本與加工手續所需的精度..也是C牌在製作登山車系上多年的結晶(在公路上是沙漏型後差)
看似簡單的外表下..有其蘊含的技術..
就如同i-pod..簡單的外表下有其功夫所在..

如果一個品牌只會以怪異..單單只是為了炫去設計..相信不會在世界獲的良好的評價並被愛好
那麼這支前叉有甚麼優點..
除了以較大的容積提供了較佳的避震特性上..
在潤滑的部分採用了成本較高的機械式潤滑設計..
(一般都是依靠內管鍍膜)
而四面型的內管在油封的製造上也比圓形有更高的難度..
不管其最終評價為何..
至少其機能..強度..沒有特別的問題..

設計的成功不一定在於其最後的評價..有時在於其脫線的勇氣..
左撇子不一定是當今最好的避震器..但可以肯定的是絕對是值得擁有的名品..
如同以下照片中的剎車夾器..
他的性能即使在改良版後也不算很好..甚至停產..但在數十年後的現在卻是不朽的名品

ar3a wrote:
第一次看到單邊的避震...(恕刪)

abaama wrote:
看了連結可是沒看到比...(恕刪)