地水火風 wrote:
..(恕刪)...如果有質疑時，可以參考F1賽車，他的鋁圈只有13吋而已，能放進多大的碟盤，答案已經很清楚了!!...(恕刪)
如果將那能放進F1 13吋框的碟盤材質科技
用在單車上
嗯...大概會笑不出來
改裝煞車
先換來令是絕對沒錯
第二步是金屬包覆油管
接下來是更換大尺寸碟
最後才是換卡鉗
舉例來說
Avid的Juicy7定位是XC-DH可用的系統
配160盤就是XC用, 配203盤才可用在DH
Magura的煞車系統也有類似的建議使用
都是依盤子大小在決定用途
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tie3 wrote:
哇塞...運F1都拿...(恕刪)
別誤解我的意思，加大碟來改變力距增加煞車效果，這當然沒有錯，而且是算最省錢的方式，但他在改裝的順序上跟觀念上不太合宜!因為煞車是將(動能)利用磨擦力轉成(熱能)，所以來令片是最直接的承受部份，而來令片依成分的不同，有不同的工作溫度，例如一般市售道路用的來令片工作溫度低時就能有很好的制動效果，而高溫時就會明顯產生熱衰退，甚至失去制動力，而競技型的來令片，低溫時煞車效果就不佳，可是一旦高溫時那煞車效果就非常顯著，意思就是說只加大碟盤，而沒將來令片一並升級時，其實弊多於利，例如:跌盤容易變形、增加整體重量(碟盤重量、轉接座重量)、來令片損耗更快。
因為今天改裝目的是爲了得到更好的效果，而效果的部份是要看整體的表現，而不是單一項目，我會利用F1做例子是因為它算式汽車工業的一個指標，因為小弟除了玩自行車外，改裝汽車、機車也都涉獵，台灣其實很多改裝觀念都有待加強，原因出在環境、法規及商人的商業目的所產生的結果，例如汽車加大碟，是因為換裝六活或八活塞卡鉗，更換大面積來令片，所以碟盤的直徑必須配合卡鉗，才能滿盤，結果台灣人玩法是換加大碟改變力距來增加煞車力道(這要怪商人的誤導)，忘了來令片的有效工作溫度(接觸面積及材質才是增加制動效果的根本)，不合宜的改裝方式這樣反而隱藏了很大的危機，因為自行車的行車速度與重量算是輕微的，所以不一定很明顯，如果汽車的話就會很明顯，競技型的來令片跟一般運動版加上加大碟來比較煞車距離，我可以跟你保證競技型來令片(碟盤延用原廠)的煞車距離一定比改裝加大碟來的短(其他條件相同之下，例如輪胎尺寸、材質等)!!!!!!
所以很多人用到碟盤都黑了，這不是跌盤的問題，是來令片的問題，別搞錯方向了，自行車的操駕應該不會比汽車還激烈~~小小淺見，僅供參考!
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艾澤拉斯浪人 wrote:
煞車並非產生的熱能來...(恕刪)
呵呵~~煞車是靠摩擦~你蠻喜歡抓文字毛病的(算小弟書沒唸好，文學造詣差，請多包含)!我所要表達的是因為熱會讓來令片產生變化，進而影響制動能力與效果啦!!!
我的改裝觀念及初發心都是希望車有能少走點冤枉路，因為小弟玩車十幾年來汽車、機車、自行車所繳的改裝學費絕對破百萬(好心痛啊~~~~)也是從什麼都不懂，花錢買經驗，一路走來所累積的經驗，而這經驗往往是跟商人背道而馳的，因為會讓他少賺很多錢，所以。。。我盡量保守的給予建言，如有逆耳的地方，還請大家多多包含，小弟沒有惡意更沒有自以為自己很懂!
，我對改裝的觀念保持幾個原則:安全、實用、耐用!
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艾澤拉斯浪人 wrote:
如果將那能放進F1...(恕刪)
照這樣說腳踏車的煞車是可以跟輪框一樣大的(CV夾)，
在尺寸上討論可能比F1還強些。V夾也很多煞車能力強
到可以彈射做前空翻的，M牌就有出過猛將級的產品，
撇開煞車皮會咬輪框及夾式煞車較差耐候性來說，整體
來說是比碟煞系統好很多。
我在腳踏車煞車改裝的順序跟您的見解有點不同
1.換裝較佳的卡鉗、總泵。
2.改裝大尺寸碟盤。
3.金屬油管。
不過還是要看實際騎乘狀況，要是車主體重較重，
我會建議先將碟盤加大。至於金屬油管，撇開效率
跟安全性不談，只是改善手感跟爽度而已。
原則上我會建議先改善煞車總泵跟卡鉗，以一體式
的卡鉗為主，畢竟卡鉗跟總泵是基本，這兩個不好
其他的改再好也枉然。
功夫練的深，鐵杵磨成針；功夫練的淺，丟人又現眼!!
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ddar白馬 wrote:
真的有關係，AVID...(恕刪)
你還真有耐心，常常幫碟盤鈑金~~
，我只要發現變形就把它換掉比較快，因為越板心情越差(針對自己而言)很難再板回跟新的一樣平整，因為金屬一旦變形時，因為金屬有金屬應力，除非進鍋爐去退應力，否則是很難再恢復原狀的，上網多買幾片便宜的碟盤放著備用，這是我自己目前的作法!之前我還公器私用，請我們公司的師父幫我板(我們公司是金屬加工廠)，他搞了很久(因為我要求很高)，最後他問我買新的要多少錢?我說幾百塊，當場被他敲腦袋說:靠~~~公司請我的薪水一小時可以買一個新的了，幹麻花那麼多力氣搞這個~~呵。。。趕快落跑!倒是建議挑碟盤時，花紋挑簡單一點、洞少一點，這樣接觸面積較大，煞車效能較好，只是會重一點點點。。。。，如果想力求輕量化則不需考量了!
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