把登山車公路化

oaoaoa

60分

31樓

oaoaoa

個人積分：60分

文章編號：17970226

當初原本設定成自己理想中的單避震登山車

後來因為用2.0的胎騎起來累蠻多的
換上1.3胎又和管徑32 mm的前叉很不搭
在不想買公路車的前提下
就把之前買的TRIGON全碳纖維前叉裝上
另外把之前買的KASHIMA 120T輪組寄回工廠請工廠保留120T花鼓改編成700C輪組
就變成現在這式樣

看心情再決定要騎哪種式樣出門
想要騎感覺的就搭HOPE花鼓DT輪組
速度不快但花鼓聲聽起來...爽
想要騎遠門減少身體疲累就改700C輪組出門
不過實際用手拿起來
登山車輪組還比700C輪組輕

赤軍

0分

32樓

赤軍

個人積分：0分

文章編號：17970574

我也是將登山車裝上700C輪組

自己高興就好

管那麼多幹麻

GARY328

0分

樓主

GARY328

個人積分：0分

文章編號：17970830

kenny-lin wrote:
＋1, 改一堆之後會...(恕刪)

但是4樓的就改的不錯看

朱以芭

20分

34樓

朱以芭

個人積分：20分

文章編號：17976755

給你二個方向參考
A套餐:
沿用登山車變速系統
現在的HB3改硬前叉
碟煞花鼓搭配700C輪框
嫌速度不夠快的話
換上11-28或是11-32T九速飛輪
登山車車架裝上105大盤一定很奇怪,能不能裝還是一個大問題
SLX大盤才剛剛改,又要換實在很浪費

B套餐:
HB3不用改
存錢買一輛2萬多~3萬的公路車
全套105變速系統
大盤選34/50T,配12/27飛輪
依當天行程決定車輛
50公里以內屬於休閒騎,派HB3出馬,輕鬆寫意 ^++^

100公里以上公路暴走,騎公路車上陣,一樣遊刃有餘

到最後
你會發現其中的一輛車
變成家中的裝飾品,甚至變成衣架,沾滿灰塵,被你遺忘在陰暗的角落

remember
登山車再怎麼改,還是跟純種公路車有一些差距,除非具備過人的腿力
我就遇過騎單避震登山車,能跟上公路車一路35~40巡航70公里
後來那個人換了198樓的頂級公路車流口水

更是如虎添翼

加班是很矛盾的,有了鈔票,卻換來一身的疲憊

janssen_su

160分

35樓

janssen_su

個人積分：160分

文章編號：17977385

朱以芭 wrote:
給你二個方向參考A套....BH3..(恕刪)

是"HB3".... orz

確定了!就去實踐!~~成長是進化的原動力!!!

angela000217

330分

36樓

angela000217

個人積分：330分

文章編號：17977549

偶有一台公路車伴隨偶去過幾個地方，為了跑馬拉松就把它晾在一旁了，現在打算跑完三月21的國道要再往上挑戰玩一玩鐵三項(暫定七月10日的碧潭鐵人三項)，突然想到登山車去與他人的公路車競爭會很吃虧，是要改裝還是買台新的。

kenny-lin

104分

37樓

kenny-lin

個人積分：104分

文章編號：17979478

公路化??????????

*小弟現在倒是覺得44t大盤已不夠用,為了跟上公路車預計大盤會升級成48t系的,這樣可以拉進硬體間的差距!!!~

再來登山車大盤有三盤,所以要爬山比起公路車會更加輕鬆!!!~

這樣就可以不用再花大錢買公路車甚至改裝公路化,又可以真正健身運動到(堅持1.75胎,哈哈).

腿力王道! 登山車能跟公路車平起平坐這才是厲害啦!!~

*個人還有一個小心理障礙沒克服,就是細胎=抓地力較差.在台灣公路路面=怕怕.