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程一田 wrote:
傑克兄，小弟的26吋登山車，尺比剛好跟您說的都一樣
我的也是27速，前三44/32/22 後九11-34
以腳力來說應該普普，但是市區騎乘柏油路，前大盤是常常用得到的
我們的車規格一樣討論起來就簡單了，
我家到off-road場地單程要騎5K的柏油路，我也沒在用最大盤，
你之所以要仰賴44T大盤的原因在於踏頻過低，
我的迴轉速可以長時間維持在90rpm，
使用前32後11的齒比組合極速就已經超過30km/h，
車速在35km/h以上才需要切到44T大盤。
照我的騎法，除非市區經常需要騎到30km/h以上，不然根本用不到44T大盤，
如果你迴轉速實在拉不起來，那也只好選前兩盤的系統，
登山車配前三盤重複的齒比太多，唯一好處就是零件便宜而已。
高迴轉速是騎登山車建議要練習的技巧，
平常維持輕踩的習慣，遇到突如其來的障礙物，降速重踩就能越過，
如果平常就習慣重踩，遇到障礙就算站起來踩也踩不動，只能下馬牽車。
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jackhung_web wrote:
我們的車規格一樣討論起來就簡單了，
我家到off-road場地單程要騎5K的柏油路，我也沒在用最大盤，
你之所以要仰賴44T大盤的原因在於踏頻過低，
我的迴轉速可以長時間維持在90rpm，
使用前32後11的齒比組合極速就已經超過30km/h，
車速在35km/h以上才需要切到44T大盤。
照我的騎法，除非市區經常需要騎到30km/h以上，不然根本用不到44T大盤，
如果你迴轉速實在拉不起來，那也只好選前兩盤的系統，
登山車配前三盤重複的齒比太多，唯一好處就是零件便宜而已。
高迴轉速是騎登山車建議要練習的技巧，
平常維持輕踩的習慣，遇到突如其來的障礙物，降速重踩就能越過，
如果平常就習慣重踩，遇到障礙就算站起來踩也踩不動，只能下馬牽車。
謝謝前輩經驗分享
怎麼沒兩三下就被摸清底細
沒腳力又愛重踩的習慣，真的這麼容易被摸透嗎？哈哈
看來也只能按照前輩們的建議
直接找前二後十的系統來考慮，比較實用
也省荷包
希望車架找到時，不會被強迫上2X11，唉～
謝謝各位的分享與討論～
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