冠一X9 & SE1為何都是全套XT, 重量差那麼多?XT大盤神話破滅xxx

我騎MTA-520 HD, 在改裝後連車價約花了40000元... 跟X9差不多同價位吧!
改了外胎, XT大盤, XT SHADOW後變, CARBON座管, 鈦弓座墊, 把手, 龍頭, 前叉(不是硬叉哦!), 踏板...等

目前整車含踏板實秤重量為 10.8公斤... 這樣比起來誰超值呢??

不過這樣比下去有意義嗎? 我出門還不是裝馬鞍袋裝單眼相機1機2鏡還有外閃跟一堆亂七八糟的東西
跟著騎W5630的朋友在公路上狂噴也不輸人家, 還被戲稱我騎的是20公斤重的"905"

板大可以學我買台較中低價位的車種慢慢改裝, 一步步的升級和練腿力.....
相信過陣子您就能搞懂今天您所發問的真正解答!
我認為車架才是核心.以XT零件來說冠1的確佔盡優勢 SE1是賣質感 賣形象

前叉 輪組 感覺上只是可以用比較久的耗材

至於講到車架每次M牌HFS車架就被抓出來打 總說有差有差好像也沒人能自圓其說 和ALUXX SL差異 不是用嘴把講就算數的

可憐的HFS乾脆定價賣貴點吧 賣便宜也中槍

G牌也加油吧 不要只玩6系列管材阿

買車看屬性!
如果是比賽用車,當然是要選最輕的,所有零件都要最高級的,因為一般比賽用車幾乎把沒必要裝備全拆掉來減輕重量。
如果是一般休閒運動用車,就別那麼在乎那幾公斤了,因為車買回來幾乎會再增加週邊配備,加一加也好幾公斤。
上01那麼久,我發現很多人是把休閒運動用車當比賽用車來用,連停車架都不裝,但卻裝個馬安袋,看起來是不是很可笑呢?
G牌只玩6系列管材?
這我比較不解...
光XTC系列不就起碼有三種材質車架...
全鋁合金
鋁合金+碳纖
全碳纖...
而且美利達全鋁合金登山車不也是6系列嗎???
而且6系列鋁合金有何不好???
我以前沒得選擇,現在我想做一個好人
ur0720 wrote:
買車看屬性!如果是比...(恕刪)


其實裝停車架是粉危險滴一件事下坡時如在轉彎時掉下來了那事情就大條了
Off road 滴車決對不會有人裝而馬鞍袋我也不喜歡騎個車有那麼多東西要
帶嗎?弄滴好像每次出們都是要環島似滴斤斤計較重量馬鞍袋+架子都不知
幾K摟約5-6年前吧還不速粉流行馬鞍袋時其實都是一些歐吉尚自己買較
長滴龍頭改裝之後固定在座管上再裝上一個袋子就是啦我不喜歡也是因為不
要那麼早被叫歐吉尚啦
真的沒想到,居然討論如此熱烈..........
顯然,大夥,還是很在意重不重及X不XT吧!

其實整理了一下,
可以暸解,
冠一及SE系列真的是好車,至少,知名度皆高。

版大我是騎SE2, 老是覺得, 怎麼輸SE1那麼多?
雖然腳力上我也常常爬坡超越很多XT車。
我真的可以暸解,
真的是一分前一分貨,
不過,說真的,
美利達還是比較懂,消費者吧!因為它入手XT誘人超值價格,

雖然,我還是喜歡我的GIANT,

今晚大盤先換XT了,明天再報告給各位大大心得,謝謝!
gabo wrote:
真的沒想到,居然討論...(恕刪)

期待你的報告!
我也想換大盤,只是不知道要選xt或DRIVELINE 7075 CNC齒片,
有大大可以建議嗎?
很多有經驗的車友及店家也說一樣同等級配備.價格上捷安特>美利達..所以有些真正喜歡玩車的通常會選這2品牌以外的............因為貴在品牌.行銷....一樣價格的配備等級通常就比這2牌子好上太多了..
ferrari0923 wrote:
差那兩萬就在輪組跟前...(恕刪)

08se1也是配08xt馬來西亞花鼓呀~一樣有人反應偏擺~僅僅差在輪圈比較好....
車架說實在兩台一樣是鋁合金~誰能告訴我到底差在那??重量....有人兩台都實秤過??硬度....真的騎的出來???

開這版不外呼是支持x9或支持se1的口水戰.....
看買的人怎麼選而已....

廢話一堆~回到樓主的問題~你把x9換上全部跟se1一模一樣的配備~你會發現兩台車重量差距可能不會超過200公克~~~
一台車11公斤多一點~~車架只佔了約1千5百公克上下~其它快10公斤都是取決零件......在10公斤的零件裡xt又只佔了多少?


01700694 wrote:
08se1也是配08...


大大所言,頗具深度。

我想其他朋友可以參考一下。

不過,我想,要輕,一定可以,決定權口袋深度。
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