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tthm wrote:
感謝您的解說.那怎樣...(恕刪)
其實數據真的祇是參考，重要的還是騎起來的狀況，但一般店家頂多提供試跨....
那麼，去試跨時，試試我前面提到的「骨盆挺直」、「手肘微彎」，再來感覺「車架大小合不合適」。
這兩個動作會讓你能夠發揮身體的力量騎車，但這兩個動作也會縮短「手能握到握把的距離」，所以若是一開始在騎姿錯誤(「攤倒骨盆」跟「手臂打直」)時覺得車架大小剛好，手可以握到握把也不會有拘束感或是身體往前過度延伸。
那一旦開始嘗試正確的騎姿(「骨盆挺直」、「手肘微彎」)，就會因為「手能握到的距離」縮短，而覺得車架太大。
ps.
很多人會選擇「調整座墊前後位置」來補償手握不到的距離，但這樣並不正確。
座墊前後位置，是用來決定膝蓋跟踏板的相對位置，不是用來補償上半身延伸或是手長等問題的。
要補償上半身延伸過度或拘束感太重的狀況，請從龍頭長度著手。
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tthm wrote:
那是否表示車架太小或太大都有機會改善 ?
說起來是這樣，畢竟車架每差一個size，在水平上管的距離差距大約相差20mm，但是龍頭太長跟太短都會有不好的影響。
就一般騎乘(不是特別要拼下坡等狀況)
用到130mm以上的龍頭，強度是個問題；
用80mm以下的龍頭，重心前後與左右操控都會受影響。
所以車架還是要慎選啊，車架選錯了再用龍頭修正畢竟是亡羊補牢而已。
tthm wrote:
還有假設16"車架的理想身高是170, 18"車架的理想身高是180, 那現在身高175來說 :
1. 選16"車架和加長龍頭
2. 選18"車架和縮短龍頭
以長程騎程來說, 騎乘感受有何不同, 孰優孰劣 ?
這又牽涉到另一項車架幾何的數據「頭管長度」
頭管長度會影響到龍頭的高度，雖然可以用墊片加以補償，但一般來說墊片不要使用超過30mm，否則一樣是會影響到操控。
同款車架較小size，一般是伴隨著較短的頭管，好處是可以將龍頭降的很低，但如果不想降那麼低，而騎乘者的腿長又比較長，可能就會面臨到「即使墊了30mm墊片，龍頭還是太低」的狀況。
反之，較大size車架則會有長頭管以至於龍頭降不低的狀況。
車架的幾何問題真的很麻煩，牽一髮而動全身。
===
以你列的狀況，也就是「身材在兩個size之間」(當然不能祇看身高，還得考慮跨高跟鎖骨中央高度等，這邊先簡化處理)
若是柔軟度不是很夠，那我會建議選擇「偏大的車架配上(相較原廠設計)短10~20mm的龍頭」，這在長途旅行時對腰背肌肉負擔應該會輕一點。
但如果腰背肌肉(所謂的「核心肌群」)有一定水準，柔軟度也還可以的話，「較小車架配上長龍頭」的設定，更可以發揮身體力量，在爬坡等狀況更加有利。
也就是說，在我的想法中，若是以長途旅行為第一考量，我會傾向於「偏大的車架再適度縮短龍頭」。
大概就是先這樣....
個人見解，其他車友若覺有誤請指正，謝謝。
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