gibernau wrote:
其實不管你們哪一種買...(恕刪)
是呀...高級車店越開越多 但怎沒人說收起來的更多?
現在的車店營業策略幾乎都是合盟了 不然很容易被人家吃掉...
gibernau wrote:
想當初組我那台爛車的時候,外面1隻1萬多的ROCK SHOK雙肩避震器只要5000多,MIVIC整個輪組(當然不是頂級的輪圈,但也不差)包含花鼓、輪胎、鋼絲,2輪不到1500。XT整套含煞車系統不過1萬出頭。XTR整套差不多2萬出頭(我有看估價單)。車架成本更便宜!1千塊以內打發(外銷義大利等名牌下坡車架)自己人焊的...(恕刪)
不知道這位大大的"當初"是多久以前了...
雙肩避震器??BOXXER??只要5000多 就算是出廠價也都是破萬...
MAVIC一組不到1500??? 我想MAVIC代理商應該可以收起來了 因為店家的價格連付進口稅都不只了...
XT"整套"1萬出頭? 是V煞版本嗎? 那這還有可能
XTR"整套"2萬出頭? 走私偷來的嗎? 幾時比代理商拿的還便宜了?
車架"成本"1000以內打發? 就算是自己人也不可能1000以內...
鋁料一公斤多少錢?所有的備料機械要花多少錢?備一隻管料要多少錢?
焊機一台多少錢?焊工焊一台計件要多少錢?
熱處理要多少錢?校正要多少錢?表面出理要多少錢?塗裝要多少錢?
最好不知道的東西不要亂講...
摔車才知道自己技術不好 換車才知道自己銀兩不夠...
如果這東西不好賺!那些高級車店跟工廠應該是一家接一家倒,台灣也不會叫自行車王國了!劉金標也不會有今天的地位。做生意不靠頭腦那人人能做了!為什麼有些店開一開自己做起自創品牌車架,理由很簡單!就是好賺!
其實這道理不只適用於自行車這行業,大部分行業都是這樣。正所謂!殺頭生意有人做,賠錢生意沒人做。你拿不到那個價不代表別人拿不到,當然!量越大價格一定越便宜(顧客價?車店價?廠商價?親友價?麻吉價?換帖價?流血價?),少數人就是有那本事。
剛大大說的一切品牌剛好我都有涉獵及研究過 所以我才敢大膽的這樣說出來...
先撇開代理商不講 你知道鋁料是國際公價嗎?你應該也不知道我剛說的那些成本有多少吧 就連塗料一般底漆跟一般面漆一加崙想必你也不清楚 所以你才敢這樣說...
我為啥要這樣說 因為我剛好從製程到完工都有涉獵到 如果要屁大家都會屁 但要屁的有理 沒有深入的研究就能批判一切? 一樣東西有沒有價值不是你買了一樣東西就斷定一切 說不定你買的是過期的淘汰品 所以你斷定所有的產品都是這價格?
開店有自有品牌除了CKT跟CSK之外 請問還有哪些自創品牌? 你以為這很好賺?你可以試試看從生產成本估價到開發到業務要多少人力及心血 其他行業我不敢說 但這方面我應該比你懂得多 但我也說的很保守 一年倒掉的代理商跟工廠不知凡幾 不是相關產業誰會去知道跟了解 一般人只看到店面的風工 卻沒看到夕陽產業的辛苦 你以為蔣光燦跟張勝凱終其一生在單車界一開始就這樣風光? 你有去了解一開始賠了多少錢走了多少路賣了多少面子才有今天這樣一點成就? 研發的費用有多少? 開模的費用有多少? 想必你也不清楚 所以你才會這樣講...
如果今天巨大只生產截安特的話 或許就不會有今天的規模了 也許你該問問一些從事相關輪界的工作人員利潤有多少再來講這些...
代理商進口的東西價錢怎樣我守住不講 但你有想過業績壓力沒到達要賠錢嗎?且私人有辦法拿到就一定更宜?? 那可不一定...
心得應該是指去研究及了解之後才說出來的吧 你認為你說出價錢是心得人家反駁求證就是吐朝 那乾脆大家都不用為自己說的話負責好了...
那我就不談焊接
鋸管/縮管/成型/壓模/彎管/鉸孔/拋光/熱處理T4/T6/尺寸加工/皮膜/噴砂/底漆/面漆/截色/貼標/金油...不知道你要問哪一樣?
焊接淺談嗎...機器設備就不說了 以免廣告嫌疑 但大致是那幾個廠牌..
焊接基本要件"亞氣/冷卻水/銲槍本體/銅束/夾頭本體/磁杯/鎢棒/絕緣體/焊條...
焊道基本是鱗焊/平焊 當然各廠加標轉不一樣 有一英吋8顆也有一英吋11顆的 寬度也是自行設定
焊機溫度也是看焊道下去設定 當然這也是機密~
鎢棒怎樣磨應該不用教了 但不能過尖及分叉 因為關係到集氣罩的成型 鎢棒伸出磁杯約7MM左右(自行設定)
鎢棒尖端距離焊接物約3MM 先加熱(靠經驗)然後下料 下料要均勻不緩不急避免針孔 下料方式有多樣 有拖曳/點料等...顆粒與顆粒之間重疊要過半 不能假焊/過火 收火點要掃平 大致就這樣 了解了嗎?




























































































