改東改西不如一次到位~GIANT ANTHEM 0入手

直上...ANTHEM ADVANCED......會更好!!!...
‧°∴°☆﹒°☆﹒﹒‧°∴°﹒☆°∴°☆﹒﹒. °.﹒‧°∴°☆‧°∴°﹒☆ ☆°.﹒‧°∴°☆°
其實不管你們哪一種買法,每個老闆都會很高興(買名車或車架他會更高興)!想當初組我那台爛車的時候,外面1隻1萬多的ROCK SHOK雙肩避震器只要5000多,MIVIC整個輪組(當然不是頂級的輪圈,但也不差)包含花鼓、輪胎、鋼絲,2輪不到1500。XT整套含煞車系統不過1萬出頭。XTR整套差不多2萬出頭(我有看估價單)。車架成本更便宜!1千塊以內打發(外銷義大利等名牌下坡車架)自己人焊的。而且我覺得他還有賺一手!
所以啊!買的高興騎的快樂就好!不需要去批評人家或是怎樣!贏家永遠是老闆,不然高級自行車店怎麼會越開越多家!
gibernau wrote:
其實不管你們哪一種買...(恕刪)


是呀...高級車店越開越多 但怎沒人說收起來的更多?

現在的車店營業策略幾乎都是合盟了 不然很容易被人家吃掉...



gibernau wrote:
想當初組我那台爛車的時候,外面1隻1萬多的ROCK SHOK雙肩避震器只要5000多,MIVIC整個輪組(當然不是頂級的輪圈,但也不差)包含花鼓、輪胎、鋼絲,2輪不到1500。XT整套含煞車系統不過1萬出頭。XTR整套差不多2萬出頭(我有看估價單)。車架成本更便宜!1千塊以內打發(外銷義大利等名牌下坡車架)自己人焊的...(恕刪)


不知道這位大大的"當初"是多久以前了...
雙肩避震器??BOXXER??只要5000多 就算是出廠價也都是破萬...
MAVIC一組不到1500??? 我想MAVIC代理商應該可以收起來了 因為店家的價格連付進口稅都不只了...
XT"整套"1萬出頭? 是V煞版本嗎? 那這還有可能
XTR"整套"2萬出頭? 走私偷來的嗎? 幾時比代理商拿的還便宜了?
車架"成本"1000以內打發? 就算是自己人也不可能1000以內...
鋁料一公斤多少錢?所有的備料機械要花多少錢?備一隻管料要多少錢?
焊機一台多少錢?焊工焊一台計件要多少錢?
熱處理要多少錢?校正要多少錢?表面出理要多少錢?塗裝要多少錢?
最好不知道的東西不要亂講...
摔車才知道自己技術不好 換車才知道自己銀兩不夠...
這種東西牽扯到利益,你會這樣講也是人之常情!V煞版跟碟煞版價差不大,輪組含胎確實是這個價!我還寫的有點保守,至於你要連機台的錢都算進去我也沒辦法。做車架本身就含焊工、校正了!其他鋁料、熱處理、塗裝那些,你自己應該清楚多少錢!站在商人的角度這樣算也沒錯!另外,有些東西不一定要找代理商拿。我這樣寫你們還不是照原定價賣,有差嗎?消費者認清這事實就好了!我不希望人家分享他的心得,有些人卻習慣性的給人吐嘈!買車是買來騎的,不是買來比較的。OK?

如果這東西不好賺!那些高級車店跟工廠應該是一家接一家倒,台灣也不會叫自行車王國了!劉金標也不會有今天的地位。做生意不靠頭腦那人人能做了!為什麼有些店開一開自己做起自創品牌車架,理由很簡單!就是好賺!
其實這道理不只適用於自行車這行業,大部分行業都是這樣。正所謂!殺頭生意有人做,賠錢生意沒人做。你拿不到那個價不代表別人拿不到,當然!量越大價格一定越便宜(顧客價?車店價?廠商價?親友價?麻吉價?換帖價?流血價?),少數人就是有那本事。
是嗎~大大你認為我是吐朝嗎? 我先說我不是商業人員 我只是這方面的從業人員...

剛大大說的一切品牌剛好我都有涉獵及研究過 所以我才敢大膽的這樣說出來...

先撇開代理商不講 你知道鋁料是國際公價嗎?你應該也不知道我剛說的那些成本有多少吧 就連塗料一般底漆跟一般面漆一加崙想必你也不清楚 所以你才敢這樣說...
我為啥要這樣說 因為我剛好從製程到完工都有涉獵到 如果要屁大家都會屁 但要屁的有理 沒有深入的研究就能批判一切? 一樣東西有沒有價值不是你買了一樣東西就斷定一切 說不定你買的是過期的淘汰品 所以你斷定所有的產品都是這價格?
開店有自有品牌除了CKT跟CSK之外 請問還有哪些自創品牌? 你以為這很好賺?你可以試試看從生產成本估價到開發到業務要多少人力及心血 其他行業我不敢說 但這方面我應該比你懂得多 但我也說的很保守 一年倒掉的代理商跟工廠不知凡幾 不是相關產業誰會去知道跟了解 一般人只看到店面的風工 卻沒看到夕陽產業的辛苦 你以為蔣光燦跟張勝凱終其一生在單車界一開始就這樣風光? 你有去了解一開始賠了多少錢走了多少路賣了多少面子才有今天這樣一點成就? 研發的費用有多少? 開模的費用有多少? 想必你也不清楚 所以你才會這樣講...
如果今天巨大只生產截安特的話 或許就不會有今天的規模了 也許你該問問一些從事相關輪界的工作人員利潤有多少再來講這些...
代理商進口的東西價錢怎樣我守住不講 但你有想過業績壓力沒到達要賠錢嗎?且私人有辦法拿到就一定更宜?? 那可不一定...

心得應該是指去研究及了解之後才說出來的吧 你認為你說出價錢是心得人家反駁求證就是吐朝 那乾脆大家都不用為自己說的話負責好了...
台灣有哪一個產業不是夕陽工業?本人並未說你吐嘈,我是指上面一些人,OK?一輛車要用到一加崙塗料?鋁材很貴?你知道單位材料價格你也沒仔細算過單輛車架成本吧?你只是涉獵一點皮毛而已(這很多人都有)!而我只是用超乎想像便宜的成本價拿到我要的東西,為何你不直接算出底價讓大家公評?我是不了解物料價格?但我知道整台車架成本價(不含你講的雜七雜八的成本,都說是自己人焊的了)!研發成本各家不同(這個以消費者立場不會去考量,那是你家的事!),投入資金會跟收入成正比嗎?虧錢就是這樣來的。你說你都有涉獵,那想必不專精!我不敢說涉獵啦!常常進出人家家裡是有啦!我買的過期品喔?知道價格的人可以自己評量看看,是不是過期品。至於捷安特生產哪些牌子這應該不用你來說。要講到利潤喔!那你一個車架賣國外幾萬塊算是賠很慘就對了?
我說涉獵應該是保守了些 你只是進出 我的工作/生活/興趣都跟單車有關....
從退伍到現在都是這一行業 現在是住在工廠裡面 幾乎除睡眠跟玩樂外都跟單車有關
我從裁管到焊接/塗裝到組成成車都是親自自己觀看檢查或動手組裝 不知道這樣算不算涉獵?


你都說輪組1500是保守價了 不知道可否請問花鼓跟輪圈型號是啥?
不知道你焊的能不能看?可以說你是哪家廠商嗎?可以秀一下你的氬焊執照嗎?不是一張喔!有好幾張!你知道的。要亮底牌了嗎?還有,你裁管是用手裁啊?辛苦你了!你講的那些除了焊接(本科系但未深入)我不行外!應該難不倒我。

難道我要回去中部看一下型號再順便送你一部車架嗎?你就把你知道的都列一列,讓我們看看這些零件的進價是多麼貴!讓我們消費者知道自行車產業有多辛苦。這樣可以嗎?

下面那些機器做的事你就不用費心列出來!可以請教你焊接的工法嗎?設備種類跟進料方式?
怎? 誰要跟你亮底牌呀 有沒有這方面的底你自己心理很清楚~
那我就不談焊接


鋸管/縮管/成型/壓模/彎管/鉸孔/拋光/熱處理T4/T6/尺寸加工/皮膜/噴砂/底漆/面漆/截色/貼標/金油...不知道你要問哪一樣?

焊接淺談嗎...機器設備就不說了 以免廣告嫌疑 但大致是那幾個廠牌..
焊接基本要件"亞氣/冷卻水/銲槍本體/銅束/夾頭本體/磁杯/鎢棒/絕緣體/焊條...
焊道基本是鱗焊/平焊 當然各廠加標轉不一樣 有一英吋8顆也有一英吋11顆的 寬度也是自行設定
焊機溫度也是看焊道下去設定 當然這也是機密~
鎢棒怎樣磨應該不用教了 但不能過尖及分叉 因為關係到集氣罩的成型 鎢棒伸出磁杯約7MM左右(自行設定)
鎢棒尖端距離焊接物約3MM 先加熱(靠經驗)然後下料 下料要均勻不緩不急避免針孔 下料方式有多樣 有拖曳/點料等...顆粒與顆粒之間重疊要過半 不能假焊/過火 收火點要掃平 大致就這樣 了解了嗎?



你就說你是老闆就好了!繞那麼大一圈。老闆很辛苦我知道,但是要賺錢也請良心一點賺,我們賺錢也很辛苦,你們每天名牌汽車代步,這些程序如果你都做的很漂亮!那我甘拜下風!委屈在一個小工廠辛苦你了。你應該創立一家大一點的公司,就不用在MOBILE01跟我爭的面紅耳赤了。實不相瞞,我大哥也自己開過代工廠(跟畚箕是換帖的),後來跟另外2個意見不合就拆夥了!那時你應該還在當兵吧!

我剛剛看了一下!你確實是有深入了解這個行業(指車架焊接這部分),會不會你跟我是同科系啊?車架的價值與成敗跟焊接息息相關!不知這位大哥你們現在管璧厚度可以做到多薄?車架耐震次數是幾十萬下?
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 7)

今日熱門文章 網友點擊推薦!