joekickass wrote:
2000年初到05年...(恕刪)
應該這樣說....
倒叉跟正叉比起來最大的優勢就是單支的生產成本比較低
沒有什麼極高的模具費的問題
(DVO那支碳纖包神奇材料的例外)
但是跟正叉的鎂合金下腳比側向剛性、抗扭轉剛性、重量
倒叉幾乎沒有任何優勢
好處就只有可以裝很大條的胎和不會卡泥巴
但是以現在的賽道來說...卡泥巴的問題不多而且都是以速度型為主
技巧型需要大胎的賽道已經不流行了
再加上正叉比起倒叉少了很多維護和土封漏油的問題
負責滑動的內管部份正叉也比較不容易因為撞擊損毀
然後大廠們也主推正插
所以就變成正叉獨霸的局面
不過....
如果以後DH賽又開始流行低速陡降的路線
高速飛跳台的路線越來越少的話
那倒叉的確是有可能再復興起來
