看起來好威猛
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ts080 wrote:
Mountain Cycle著名的踏板回轉現象
把後輪抬起摔回地上後....因為鍊條拉扯又放鬆而帶動踏板往回轉
應該是先放鬆在拉扯才回有力傳至大盤吧?
ts080 wrote:
同軸轉點的車型呢?
這樣
鍊條拉力和後輪運動軌跡的夾角會遠小於上面的圖
甚至會成為和動作方向夾角在90度以內
(因為後輪軌跡是圓弧線...所以拉力就算和槓桿是完全垂直，施力角也會略小於90度)
這樣不只無法壓制能量損失....鍊條拉力甚至會幫助避震器動作
更別說一般低能量損失結構所需要達成的抑制抽車的bobbing了
鏈條拉力延長線應該會通過軸心
<力矩=力 * 力臂>
<力臂=0 → 力矩=0>
我覺得單轉點的bobbing並不是鏈條的力所拉
而是人抽車時"重心的改變"導致bobbing的
如果緩慢的抽車<那還叫抽車嗎?>就不會有bobbing了
不是想批判誰
只是想彼此切磋一下而已啦
如果我的觀念有錯誤的話麻煩再指正一下喔
我是小勝
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