Pachilla wrote:
線走上方是實用性考量﹐ 因為抗車上下樓梯/橋樑比較方便。
走上方或走下方都各有優缺點
沒有哪一種是絕對好
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...樓主可沒說要買DISC版自討苦吃呀!不知道你在不爽啥?
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既為所謂的何地完成成品之意
由最後的成品QC檢驗地來背負其成品品質的責任
其實無論台灣、美國、日本、中國任何一個國家的任何一個"系統商"
都會有遍佈海內外的"衛星廠商"來加工處理零件甚而完成組件來供應系統商組裝
MIT==>我認為是"品質上的保証"
就像許多人包括我也會認同"日製"的品管水準
但是你要追究到裡頭的零組件會不會從中國或是東南亞
其實意義不大...因為MIJ就是日本本地廠商要負上成品最大的責任
不過!...以台灣來說，大台中是亞洲甚而是全世界自行車生產、設計重鎮
如果能組一整輛零組件及"QC"都在台灣完成的自行車
全車零組件都有MIT的烙印..
當然這輛車的"保值性"會高些
也較能發揮其實質的性能!~~ ^.^ ~~
至於MIC的零組件==>能給你多少性能上的保障、品質上的保証
嗯!~~~你說呢?
那也是為什麼自組車的市場不是套裝車輕易能打敗的
因為每個自組車的車主都要確保每個組件品質與價格CP值能相符
如果M或G牌賣了一輛全車零組件都是MIC，但是收你二十K以上...
嗯!~~~你說呢?
而歐陸、日本、美國所設計同級自行車則大大的使用MIT的零組件也賣你二十K呢?
嗯!~~你說呢?...MIT的零組件價值畢竟是高於MIC，這是品質優劣取勝的!而不是單單價格上的問題
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