Dahon VD7 = 8速，外型好看評價也不錯，9,600元 (疑似平行輸入)
KHS F20-T2A = 16速，品牌形象好但評語好像有些問題跟缺點，14,500元 (雅拍價)
經過一番掙扎想要哪一部時，所以又上網查了有關這兩部車的些資料，由於之前對「高單價」卡踏車的認知不足所以也比較不出些所以然，但經過最近在 Moblie01爬文後，算是懂得些皮毛了，對於「大盤」、「變速系統」、「花鼓」等等專業名詞更加了解後，發現小折車在萬元上下的「大盤」＆「變速系統」配備等級不是很好，且日後升級也有先天限制，最重要的是「輪徑」太小「齒輪比」變化不大，如同 paradox說：「小折車雖然有二十七段變速，往往需一次變換多段後才有變速的感覺」，雖然「小折」俱備攜帶方便、全家合宜等等優點，但這並不是 我的主要訴求，我想找的是部適合我自己，讓我能有「外出運動」的意願、錢要花在刀口上的車，所以斷然放棄小折車的選擇。
接著也開始尋找「公路車」＆「登山車」的資料，雖然家中經濟還算許可，但總也不能一下子砸個三～四萬元買「公路車」，之前只要上萬元的卡踏車就被我列入「潘仔」一族再加上我家「太座」已經對我使白眼，當然只好再退而求其次 (因我不敢保証三萬元花下去我的鮪魚肚會消失，也不敢保証有三萬元的車就會出去運動)，並將預算控制在一萬五左右，有了預算跟目標後看上了下列部車:
美利達 冠軍五號、二號、MTA-510、MTA-520Ｄ = 都符合預算，且評價一面倒都說是「ＣＰ值高的好車」
捷安特 Iguana disk、Yukon、BikeDay = 也都符合預算，尤其是 BikeDay是跟 Yukon同一部車，價格只要 9,800還送車衣、後貨架包真是超值
再次陷入掙扎之際，當下就想反正網路「眾說紛紜」不如「親身體驗」乾脆直接到門市展示中心玩玩實車。於是直奔到心中所屬台灣第一品牌的「捷安特」但讓我失望的是展示中心的服務人員讓我有種「高調」不太理人的感覺，且展示中的車「變速系統」都未經調整，故在把玩時竟然有讓我玩到「落鏈」且 Yukon「變速系統」算是平平，總之覺得「捷安特」的車變速不是很順，再則網有也有提到「賊安特」偷料嚴重，總算讓我親身體驗了「捷安特」的「服務&品質」，反倒是 BikeDay的塗裝跟贈品吸引著我。
在拜訪過「捷安特」後轉往「美利達」一進門第一個印象讓我覺得「美利達」的服務人員長得「大眾緣」讓我覺得舒服，且馬上親切主動靠近我為我介紹了幾款車，雖然講的不是很專業也不太會說些「專業名詞」唬弄我，但讓我覺得有「實在的感覺」處處為僅我的一萬五預算介紹，之前也爬過文，就直接表明想買「冠軍五號」但是都沒貨了，於是客服向我推薦「MAT-510」但我對「MAT-510」的火焰塗裝並部喜歡，於是想到「MAT-510」&「冠軍二號」是同樣的車，只是塗裝不同，還有「MAT-510」握把是「人間肉球」而「冠軍二號」是「一般的」，車架則是同樣是用「7005」鋁合金車架。當然在一旁的「MTA-520HD」也正在對我招手，對於碟煞車充滿興趣的我覺得很「屌」但客服卻告誡我說:「新手不要用碟煞，因為日後維護比 V煞還麻煩，維修費用會比 V煞還要高，並分析碟煞與 V煞的優略點。」於是打消我「笑想」的想法，在一番親切的服務下就訂下我人生中第一部「一般人眼中的高級卡踏車」就是「冠軍二號」雖然花費不大，且算是較舊款的車，但讓我總覺得是部「超值」的好車，且是部具有紀念價值的「冠軍二號」想必在宜蘭小地方要跟別人「撞車」也不容易。
以上內容同步發表於我的 Blog (http://websrv.dyndns.info/blog/?p=95#more-95) 與我一起分享這份喜悅～～
