2010(XTR 有照片)年最火的30速登山車風暴極將來襲?

Sram XX其實蠻好用的,
新的前變搭配新的X-Glide齒盤,是SRAM變速最快的套件;
後變反應也不錯,有人說比SRAM自家舊的登山車套件更快,
我是感覺不出來。
有人說前面沒變到小片,後飛輪上不了最大片,原因很簡單,
鏈條太短了。

現在新的變速套件趨勢,
絕對是“全檔位可用”,
大對大、小對小不再是禁用檔位了。
Dura-Ace 7900 series不是個案;
已上市的Ultagra 6700、樓梯響得超大聲的105 5700,
只要車架的Chain Stay長度在405mm以上,
小對小的檔位鏈條都不會磨到大盤內側,
除非車架歪很大。
同樣的設計理念,也出現在SRAM XX上,
大家不約而同地修改大齒盤的齒型剖面,
來讓大對大檔位不僅可用,還變得更安靜;
其實連FSA的09年高階齒盤也做了相同的更新,
也算是有跟上一線大廠的腳步。

Shimano的登山車套件,明年只有XTR是真的大改,
將以10速套件完全取代9速,成為M980系列;
XT、SLX則是“新增”10速套件,
現有的9速暫時不會停掉。
到了明年年中,
滿12歲的Mega-9將會出現新的接班人 ─ Dyna-sys。

10速系統幾個重大變革:
44-32-22將不會出現在10速系統中,
取而代之的是42-32-24;
飛輪新增11-36組合(2010年的Deore也有此組合,不過是9速),
但還是會推出11-34、11-32等版本;
因應36T飛輪較大的力矩,花鼓內的棘輪機構將會強化
(2010年的Deore,以及另一顆non-series已有此設計);
以及...後變不再與現有的變把相容了,
也許Shimano終於修改了拉線放大倍率了吧。
(繼Shadow之後,Shimano再次向競爭對手取經)

那...現有的9速,改10速要換哪些東西呢?
後變、飛輪、右邊的變把、鏈條當然是非換不可;
鏈條變窄了,也要同時換cage比較窄的前變;
同時為了防止重踩下鏈時,鏈條塞進兩片齒盤的中間,
大盤也是換一下比較保險。
那...到底哪些可以沿用?
左邊的變把。

其他的技術細節,譬如說登山車兩片式齒盤,
齒數最小為38-26,最大為42-30,
且不同的齒數還有不同的ChainLine... (但都小於SRAM XX的49.5),
這就讓組車廠跟選手去操煩就好了。

大鼎 wrote:
Sram XX其實蠻...(恕刪)


幾乎全換了, 唉............看來小朋友會出走很多.......

反正用了SRAM也不會回頭了
各位大大 2011 xtr 30 速 照片貼上囉.
山點水 wrote:
各位大大 2011 ...(恕刪)


XTR 真的夠殺阿...

若消息是真的 期待上市 ! ........
我也來貼一下更詳細的內容,但非官方正式版,(也是節錄對岸的77bike)







另外SRAM除了XX系列為2X10速, X.0也要升級為2X10速

但可惡的是,我剛把我的SCOTT升級為2010版的 SRAM X.0陽極紅全套,

沒想到SRAM X.0 也要邁入 2X10 ,只能自我安慰說 "早買早享受"


2*10的x0好炫...等10s的x7好了
或者slx..
新XTR增加很多型號,感覺有像M950一樣要包山包海

未來應該還是循DA 79/78路線,XTR會M970/M980並存。

SRAM X.0終於是做出了整套系統,未來應該各家就是選邊站會更加明顯。
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見,其他一律忽略之。
Yen Win wrote:
我也來貼一下更詳細的...(恕刪)

早在12月份就已經跟你們說了x.o/x9/x7都已經改20速
aska63 wrote:
早在12月份就已經跟你們說了x.o/x9/x7都已經改20速恕刪)



其實X.0 的2X10版本,12月初就看到非官方版的圖片了!

而我的車零件是考慮配色問題,整台車看起來比較整體!

花鼓 CHRIS KING 陽極紅

撥把 SRAM X.0 陽極紅

後變 SRAM X.0 陽極紅

大盤 SRAM NOIR 陽極紅

碟盤 HOPE 陽極紅

快拆 HOPE 陽極紅

我想X7 X9 X0 的20速版剛出來時,應該不會有陽極紅顏色吧!
原本的後便因該還吃的下吧
不然名年考上好高中
再跟老媽要個全套XT也不錯阿
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