話說到元宵節時因為意外掌骨骨折，被醫生下了六個禮拜的封車令。看著掛在牆上的公路車與登山車讓我有古代的年老的帝王面對三宮六院心那種心有餘而力不足的感覺，不禁悲從中來(望窗中)。在把弄著登山車的變把過過乾癮時，享受意淫的快感時，我卻聽到某種斷裂的聲音，我的左變變把居然被成"賴打"。按下去只有喀喀聲，不見變速器動，趕緊快把變把拆下來檢查一下，棘輪被我粗魯的搞斷了。天呀!果然人在背的時候絕對還有更背的事情等著你。在身體與痛失變把的雙重痛苦之下，我只能打開電腦看著我和我的愛車遠征各處的照片，諺語說的沒有錯，上帝為你關上一扇門，一定還會幫你開另外一扇窗，我居然翻到我去年在自行車展拍到的X7與X9的照片，在觀賞照片的同時，我居然無意識打開拍賣網站搜尋了起來，於是我就為振興台灣經濟進了一份心力，X9二十速就給他敗下去了。
廢話說了一堆，我想大家應該很想知道我的使用後的感想吧!在經過大肚山四下三上的洗禮之下，我覺得新的X9的後變手感比2008的X7軟一些，也就是比較好按一點，不管進檔或是退檔變速的速度還是一樣乾淨俐落，；而X9變把、X9前變與X9大盤的搭配上，變速的速度比我之前X7變把搭上XT前變與Shimano FC-M542來的快，上下鍊的速度一點都不拖泥帶水，之前的組合在變速時，變把需要下按片刻才會上鍊；而在騎乘的感覺來說，二十速真的不像之前27速一樣麻煩，大盤42T搭配12-36T的飛輪，就可以跑望高寮、華山路與向上路，不需要像之前一樣，大盤需要在44齒和32齒之間之間變換，二十速的X9只要專注控制後變就好了；而x9的大盤騎乘的感覺比起之前的Shimano FC-M542來的扎實，當然這是我個人的感覺啦!而大家可能會問我騎乘的時候是否覺得這組合是否有缺點呢?當然有喽，在平地跑時，大盤42齒對上飛輪12齒極速比之前的大盤44齒對上飛輪11齒來的低，雖然有點不爽，轉個念頭就好了，登山車本來就不是要來比速度的。至於整車的重量有沒有變輕呢?說真的我沒有感覺咧!因為我是Dahon Matrix的車架，因為摺疊機構的關係，整台車本來就比較重了，差那一點點重量我真是沒有感覺。
以上洋洋灑灑打了一堆的結論就是，除了X9是一組好用的變速器之外，另外就是不要對你的車車的變把意淫亂玩過乾癮，它搞不好承受不了然後死給你看。
真相我就懶得貼了，官網上面都有，各位看官們去官網看就行了。
