以較經濟方式 改善29ER 巡航時速及節省體力分享

最近因為 TFS-500 29ER 因後飛輪耗損了, 就由原DEORE級換成XT, 輕量化的XT飛輪騎起來果然較DEORE輕鬆, 突然想起如果要以較經濟輕鬆的方式增加29ER巡航速度, 換飛輪後, 接下來就換輪胎了, 可以之前已有1.6蛇紋胎, 感覺胎是細了, 阻力是小了, 但是輪胎直徑也跟著小了不少, 相對的就要拉高迥轉速, 如果想用最經濟的方式保有越野能力又想保有公路巡航速度又該如何...想了一陣子之後, 有一天.....

突發奇想, 想起以前小時候看過中置引擎後輪驅動LAMBOGHINI 跑車, 其配胎是後輪比前輪寬的不對稱配置, 後驅車如果前輪阻力小應該是有助於省油(省力)及增加相同動力輸出時的速度(登山車其實就是中置引擎後輪傳動的人體"氣肛"跑車....)

於是在這次換輪胎時就配置前MAXXIS CROSSMARK 29ER 2.1, 後馬牌CONTINENTAL MOUNTAIN KING 29ER 2.4, 嘿嘿, 1800元SHIMANO XT後飛輪+ 600元MOUNTAIN KING2.4胎 +500元 MAXXIS CROSSMARK 2.1胎, 花不到3000元, 換來可輕易維持30KM/HR巡航時速的性能(之前是28KM/HR, 30KM/HR有些吃力, 換輕量化輪圈又沒那麼多小朋友) , 應該是夠用了......

同理, 1.6蛇紋胎那組也來改前1.3或1.5, 後1.6, 應該能讓巡航更輕鬆

2.4後輪雖寬, 看似阻力大, 其實踩踏的力道下去後, 反而能傳達你的力量, 然後因為前輪阻力小, 可輕易往前推進, 加速很暢快


PS.注意事項: 前窄後寬的輪胎配置, 下坡轉彎要小心, 轉彎半徑要抓大些, 速度要放慢些, 一開始不熟悉, 差一點衝出護欄
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很有趣!所以大大你還有組另外的細胎輪組是嗎?
是啊, 去年11月騎520k, 用那組1.6胎; 明年再次挑戰520k, 要騎進24小時內, 前輪會改前1.3或1.5 後輪維持1.6, 一樣全程單飛無補給車, 但是不再揹背包了, 有了前次經驗, 應該可以拉長體力耗盡前的時間並加快速度


希望騎到雲林時不要再有不敢夜間單飛的公路車一路跟屁, 煩都煩死了, 單飛騎進烏漆麻黑的雲林台17段, 本來就鍛鍊騎士勇氣的一個過程, 要學會享受那種夜間高速飛行的快感, 速度表要裝照明燈, 自已配速自已照亮前方的路, 520k不是只在最後成績, 過程中的體驗學習獨力完成的精神才是當年法國人創立長途人力車輛騎乘活動的真締.....

小紅鹿 wrote:
很有趣!所以大大你...(恕刪)
請問520K 是什麼性質的活動啊?
ado016435 wrote:
是啊, 去年11月...(恕刪)

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