各位大大

我是新手, 一般大盤為44T, 34T, 22T , 飛輪多為11~34T
請問一般山路多使用在那一T大盤??
在甚麼情況下會使用到22T??(如甚麼段山路)
如果長上坡一直使用22T好嗎??

非常謝謝
每個人的腳力不同,山路的話大概就是34跟22用的多。
什麼情形下會用到22T?就是用34T爬不上去的時候阿~
長上坡一直使用22T好嗎?當然沒問題。
不過要注意調整呼吸跟迴轉數,不要踩太快爆心跳了。
還有就是要了解大盤各齒盤應配合的飛輪檔位,
不要用不正確的檔位組合,就沒什麼問題了。
skyseazero wrote:
不要踩太快爆心跳了...(恕刪)


小弟是才剛買車的新手,想請教一下大大您說的踩太快會爆心跳的意思是說..不論是不是很輕踩,只要是迴轉數過高,心跳就會太快嗎?

因為我還找不到怎樣的大盤對飛輪的配置,就覺得22+34時可以非常輕踩,但速度非常慢,要踩非常快,但還是比別人慢很多,也很喘... 這時還覺得很輕踩是不是應該就應該要調整飛輪不要那麼多齒呢?

tinn2 wrote:
小弟是才剛買車的新手...(恕刪)

你可以試一下,就算是踩最重的檔位,如果你踩得很慢,頂多只有腳會痠,不至於太喘。
反之,就算是很輕的檔位,如果踩得太快,雖然腳不酸,可是卻會很喘。

上坡時如果檔位用得太輕,腳上不自覺的踩的比自己習慣的巡航轉速快,
這樣很快就會超過心肺的負荷,也就是爆心跳了。

一開始還抓不準檔位的時候,騎上去覺得檔位太重,大概有四種處理方式
1.短上坡,可以考慮直接抽車上去就好了。
2.一上去迴轉速還有70~80以上的時候,還可以換檔。低於60~70轉就不建議換檔,會傷鏈條跟變速器。
3.檔位雖然比較重,但大約兩檔以內還可以接受時,降低迴轉速,有意識的調整呼吸頻率慢慢踩上去。
4.檔位真的太重了,迴轉數又不足不能變檔,調頭滑下去變檔,然後再重新上坡。

而如果是檔位太輕了,因為迴轉數比較快,直接換檔就好了。
但換檔時,雖然腳上迴轉速快,一樣要記得別出力踩,不然一樣會傷鏈條跟變速器。

一般如果要練轉速的話,先依道路狀況,
選擇一個踩起來腳感覺沒有負擔,又不至於一出力就踩空的檔位。
然後就開始拉迴轉,平路大約90~100轉,山路大約60~90轉。
沒用卡踏的話,因為不能做好畫圓的動作,要超過110轉並不容易。

假設你的目標是維持90~100轉,當你踏到90~100轉的時候,
感覺太輕會踩空就昇檔,感覺太重維持得很累就降檔。
轉速都固定,然後依路況來升降檔位,一直維持在一個輕鬆,又不會踩空的狀況騎,
這樣子就算連續騎1~2個小時都不會太累。


不知道上坡時腿酸比較先稱不住還是很喘爆心跳先稱不住?
我個人是腿酸先稱不住~所以我比較傾向高回轉速慢慢龜
上的去最重要,不要牽車就好了
結果每次都被海放,看來勇腿還需要多練練@@
skyseazero wrote:
你可以試一下,就算是...(恕刪)


謝謝大大的建議講的好清楚..

所以我的問題應該就是檔位太輕了,本來是擔心會踩不動把檔位愈放愈輕,現在該試試看檔位不要太輕了..

只是迴轉數的計算應該要買個碼表才行囉...看來還是先憑感覺好了..取個腳痠一點的檔位來騎看看.

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