神鬼嘉嘉 wrote:聽說下坡時前叉必須解...(恕刪) 那請問一下下坡時不解除的用意為何??較高階的前叉如Fox racing, 有一功能: 鎖死力度調整 (lockout force adjust)當你的前叉全面鎖死的時候,遇到某些情況你仍然希望前叉運作。為保護前叉內部零件,FOX前叉會在遇到較大衝擊的時候解除鎖死
其實這個問題有二種答案,有人說下坡應該要將前叉打開以避免速度太快路面的回饋太過明顯導致操控上的危險,另一種說法是下坡應該要將前叉鎖定,原因也是因為下坡速度快若將避震打開遇到突發狀況緊急煞車時,容易造成避震器過度下壓造成翻車(前空翻)的危險,小弟愚見二者都對但二者也都不對,應該需視路況隨時調整鎖定或打開,以避免操控不良導致摔車,但是最重要的就是下坡速度千萬不要太快,否則.........
上坡要lock, 下坡也lock, 這樣不知要不要廢掉前叉?我自己下坡將較多之煞車力道偏重在前輪, 後輪為輔!利用下坡的順勢, 並將椅子調低, 屁股重心往後, 成戰鬥騎姿利用前叉的壓縮, 來調整重心, 較不容易因突發事故重壓前煞車, 導致翻車!((以上是我個人之言論, 不代表正確))Fox Racing原廠說明指南有一段說:FOX技術人員在設計產品時就明白前叉重點不只是在輕量化,而是管體的剛性。自行車在前進遇到障礙及高速轉彎時前輪會激烈的左右擺動,只有足夠剛性的前叉才可導引前輪往準確的方向。全新設計的鎂合金下管,採用了鷹爪式設計以改善管體的剛性結構。輪軸部位的改善提供了更強的剎車及車輪抗偏擺剛性,而由前到後的改良,能令車手們更準確地進出彎角及應付崎嶇山路。