3點鐘方向---無踩踏平台(最軟)
5點鐘方向---一點點踩踏平台
7點鐘方向---比5點鐘方向又多一點踩踏平台
9點鐘方向---踩踏平台全開(最硬)
照片為切換到9點鐘方向的位置
測試路面~~一般鋪磚人行道~~看起來算平坦
4段踩踏平台騎在這路面的感覺分別為
3點鐘方向---避震器反應最靈敏，因為感覺到的震動最輕微，幾乎快跟平路一樣
5點鐘方向---相較於3點鐘方向，避震器反應稍微不靈敏一點，感覺到輕微的震動
7點鐘方向---相較於5點鐘方向，避震器反應更不靈敏一點，感覺到比5點鐘方向更多的震動
9點鐘方向---震動最明顯，但是是跟上述3段相比，如和原本的Giant牌後避震比，則震動算輕微。
各段使用情況分享
3點鐘方向---orr road路面
5點鐘方向---一般平路(較差路面)
7點鐘方向---一般平路
9點鐘方向---上玻路段
不知道原廠對於4段踩踏平台每一段使用情況的建議為何？
以上是我試過之後的心得
總結
O2-PVA的每一段踩踏平台都有差異，試一下這種路面就感覺的出來，每一段對於路面凹凸處理
的反應都不同，以這麼算平的路面來說，避震器的靈敏度相當高。
還是用過的有沒有其他建議
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