省錢大作戰之育華EVO廠標塗裝車架-試騎心得P3-26樓

原本2Danger公路車被自小客車撞擊後毀損
省錢大作戰之育華EVO廠標塗裝車架-試騎心得P3-26樓
有點年紀加上預算有限
還是希望能有前一台碳纖車架的舒適性
但是買一台全碳纖車成車必然所費不貲
如何適度運用理賠金額組車就成了主課題

個人並不太在乎車架組的品牌
只希望品質OK加上還算順眼的塗裝
參考比較之後就直接跟工廠訂購
不過由於散單只能混排入大單中生產
時間及不可預期因素很多
但價錢上絕對是物有所值

舊車拆解
Shimano Ultegra 夾器
Shimano Ultegra 前變速器
Shimano Ultegra 飛輪12-25T
德國馬牌外胎 GP-4000*2

新添購
◎車架&前叉
育華EVO ACB-021(碳纖車架 55CM 850g)/ ARC-663N(碳纖一體成形前叉 350g)
黑白色表面選12K紋 塗裝後實秤(前叉未裁管):1330g
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◎輪組
09年American Classic 420(美國鷹34mm鋁合金中框版輪 1450g)
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◎大盤
Shimano Ultegra FC-6650 50/34T
◎後變
Shimano Ultegra SL RD-6600短腿後變
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◎前變速扣環
ROXYCLE超輕量34.9mm 32g
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◎煞變把
07/08 Shimano Ultegra ST-6600 2*10速
◎車手
IDIO碳纖小彎把 表面3K紋 C-C=40cm Reach=8cm Drop=13.5cm(270g)
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◎座管&坐墊
MEREK 一體成形碳纖維 黑色12K花紋 座管(31.6mm 170g) / 全carbon坐墊(110g)
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◎水壺架(黑白各一)
IDIO碳纖表面3K紋 不鏽鋼螺絲 29g
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◎座管束
KCNC 7075鈧鋁合金 鈦螺絲 12g
◎手把帶
VELO CARBON花紋

加上頭碗及線組等材料
預算52K以內搞定了

這是額外私房錢小敗家
X-PEDO卡踏
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X-PEDO碳纖大底卡鞋
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等了70多天車架與前叉終於到貨
等它飄洋過海有夠久
CARBON拼裝車開始正式動工
只是車架拆封後看起來覺得很粗壯
而且黑白配色似乎不夠低調
半成品照
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拉線組後照
(新手拉線還缺乏經驗,拉的有點醜,日後再做修正)
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進度大致上都完成
還需要一點細部微調
但是遇到颱風天也沒輒
不知道何時才能騎出去試車


大大厲害!

我自己也想這樣做,不過和大大的剛好相反,是用舊車架,改了老老的套件。

今天才再和舊的後變爭鬥一翻,後來發現是線好像有些鬆弛,無論如何調還是差一點點。

常常在想是否能自己改變把+後中變,後變中變的調較法大致有信心,但變把的上線則沒有經驗,而我覺得拉線的鬆緊度更是一大困難的地方。

請大大繼續分享。
我也是第一次自己拉好做調整
前一台鋁架車變速線組沒搞定
請車店幫忙調整三兩下就OK

這次自己依照上次所看到的試做
基本上線組大致固定後先拉變把幾次
接下來就是處理裸露外部的那幾段線
我是一邊用手指將線往外拉撐
線尾端以尖嘴鉗拉緊
線若不夠緊會無法進檔
邊做邊思考改進
這就是DIY的樂趣吧
剛剛我拉線搞好後變,也用了我半小時。兩個調整螺絲有時會令我不知要拉多緊。煞夾的線算是最易處理的了。
恭喜benson0220大大

半個月前才PM給你,請教這台車架,想不到這麼快就組好了

還要順便請問一下,整車多重啊?
chericwang wrote:
整車多重啊?...(恕刪)


我沒有電子秤
用量體重的秤一下(後輪上秤,龍頭用布帶拉高)
含卡踏(284g)似乎在7kg左右
正確數值要等一等
天氣好順便經過車店時
再麻煩店家幫忙
laz wrote:
剛剛我拉線搞好後變,...(恕刪)


我自己是這樣弄:
後變先將線完全拉撐
先調整兩個導輪與小齒輪呈垂直
然後將其他飛輪全上檔一次
後面有上不去的就是線的緊度還不足
然後一檔一檔試
只要第一個垂直步驟有確實
其他需要調整的應該很少
螺絲以1/8到1/4圈來試
一次幅度轉太多會跑掉
benson0220 wrote:
原本2Danger公...(恕刪)


自己組車很有趣^^
打棒球的自己要會為手套穿線!
當然騎單車的也是要會自己組車囉~

大大厲害唷~
wenlung-cycling wrote:
自己組車很有趣^^打...(恕刪)


接觸單車運動才一年多
需要學習的還很多

American Classic輪組剛性雖然不是很好
但是價格與重量比權衡
應該可以讓我爬坡輕鬆點

自己原本想在輪組上多加些預算
無奈已經先組了台訓練台專用車
預算有限下組起來騎騎看再看著辦
台灣的零組件供應鏈很完整
網拍的便利性也高
提供組車上更多樣選擇

將來有機會也想玩玩編輪
只是工具與零件成本似乎蠻高的
輪組車架都是黑白配 , 水車喔 !


又多一個配色的選擇可參考了 !
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