各位有閒就慢慢觀看吧
(文中圖片有些直接拿網拍的來用)
(如有侵權請立刻告知，會馬上移除)
今年過年照例回鄉下老家
親戚也都回來相聚
老家頓時變得很熱鬧
而我無意間注意到院子的角落靠著一台老賊的R2000
問了以後發現是我三舅的
雖然我台灣騎兩圈了
但我還真的沒碰過公路車
看了一下車況好像也還OK
尺寸也跟我身高有合
版上也很多修復鋼管車的文章
所以當下就詢問這台車有沒有意願出讓
我三舅也很阿莎力的直接送我了
他說反正擺著也生鏽而已
整理起來騎還比較有價值
於是年假放完後就拉回家了
那時天真的我還以為
大約花個3張小朋友左右換幾個零件就搞定了
沒想到........
這台R2000為原汁原味未改車
變速為3X7轉把
由於轉把整個橡膠老化到不行
變檔後會直接升等為黑手
所以首先想說換個煞變好了
這樣才有騎公路車的感覺
就來個最便宜的SHIMANO ST-2203吧......
蝦密?今天早上最後一組出賣去了?
沒這麼衰吧~老闆
真的沒貨了嗎?蛤~3X8的只剩ST-2303喔....
由於網拍完全查不到還有再賣ST-2203的
都只有2X8的ST-2200
只好多花500+100運費買下了ST-2303，就當做是買檔位視窗的錢吧
2張小朋友9張國父
再來是一些經判斷後決定要換的零件
也是黑手級的脫膠把手帶
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新把手帶︰1.5張國父
破皮的座墊，外加座弓有個沒鑰匙的鎖
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DDK中空座墊
3.5張國父
疑似掛掉沒有固定點的卡踏
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MING SHIJU一體式培林踏板
3.5張國父
線材(ALLGATOR)
2張國父
甩把端的變速微調螺絲賣完了
加碼升級成
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鋼管車專用變速微調座
2.7張國父
鏽到不行間隙超大會左右晃動的BB
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neco 68x118mm BB
2.5張國父
零件買齊至此
累計︰4張小朋友4.7張國父
那時個人認為這樣就已經夠了
於是開始更換零件
由於自己是第一次纏把手帶
老實說纏得很糟
左右還不一樣長(忘了數圈數)
算了
下次在纏漂亮點吧
反正彎把遲早都會換掉.....
線則太依據登山車的感覺去拉
外管長度都算的得很剛好
導致把手帶纏上去後發現好像短了那麼一點點....
算了...反正轉彎不會轉這麼大
踏板卡死了
動用到鐵鎚才拆下
而要換BB時
要退大盤就真的很好笑
我竟然忘記把逼緊大盤的防水螺絲拆下來
就直接上退盤工具
搞得大盤內牙滑牙.......
還好拆下螺絲後裡面還剩一半的牙
順利逼出大盤......
拆BB時也是鐵鎚伺候
感謝我的姑丈在拆踏板及BB時陪我一起"打鐵"...
接下來就該裝的裝
該保養的保養
有的零件順便上個油
花了2天的時間終於搞定!!
完成時還挺感動的
畢竟很少一次動到這麼多東西
還挺有成就感的
而七速、八速的飛輪間隙果然是一樣的
後變限制一段後
用ST-2303變把來變速一樣非常的順暢
然而
龜毛的我仍不滿意
因為輪組偏擺有點大
前輪是S型，後輪根本不是正圓
不過輪組本身的素質是很不錯的
想想10幾年前的單車
用的輪組是雙層框+7速卡式花鼓
這是多麼恐怖的一件事
於是整組帶去給我認識的老闆校正
然而這才是悲慘的開始
本來想說校正而已
3張國父就解決了
結果老闆橋了好一陣子
說很多銅頭都已經滑牙了
建議我還是銅頭換掉重編好了
我想說這樣如果救的回來也好
就給老闆慢慢編了
先回家等老闆消息
銅頭還是換DT的勒
從上午等到晚上
終於等到老闆的電話
跟我說差不多了叫我去看看
老闆說這輪組整整幫我弄了7小時
前後輪都放掉再拉緊了3次
才稍微把他橋正了一點
老闆說這樣已經是極限了
我看了一下的確有比較正
而且老闆也真的花了很大的功夫
因為上次幫我編新的登山車輪組也才花2小時而已....
所以還是付了錢給老闆
dt銅頭+重編輪+花鼓保養重新上油︰9張國父
順便跟老闆買了比較好的煞車皮
來換掉原本很弱的黑色煞車皮
安全還是比較重要
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SCS晴雨兩用公路車煞車皮
一車份4張國父
但是這輪組依然不是很正
騎平路仍會有上下震動感(有比原本好一點)
而且框本身側面有些地方好像因為摔過車有點磨損
造成煞車也不是說很順
會有一頓一頓的感覺
結果再逛沒屋頂的拍賣時
看到有人再賣一組Giant TCR3拆車輪組
Alexrims DA22 700c輪框+銀花鼓銀鋼絲
附贈全新KENDA K191外胎+內胎
看了價錢覺得可接受
小議價後當天晚上11點就面交了
賣家是個很不錯的人
還送我兩個包包
輪組也幫我調得很正
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前輪為直式編法(放射狀)
後輪為常見的雙交叉編法
輪組︰2張小朋友6.5張國父
而舊輪組就先打包在一旁改天在處理吧!
感覺有點對不起幫我校正的老闆...
(也很對不起荷包XD)
謝謝某位大大把他接回家了....
接下來
既然輪組已經換了
花鼓棘輪座為八、九、十速通用的
原本輪組上的七速卡式飛輪一定不能用
那就來個八速飛輪吧
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日馳 12-25T 八速卡式飛輪
3.5張國父
順便把鏽到不行的鏈條也換了
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台灣雅邦八速靜音鏈條
1.5張國父
外加KMC八速快扣
(懶得再用打鍊器了)
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0.8張國父
至此
我的24速R2000終於誕生了
累計至此總共花了9張小朋友
其中現階段看起來還有900是白花的(舊輪組)
也不知該哭還該笑
連原本要改裝我登山車的預算都移過來用了....
現在還保留在車上的有
大盤
最大的齒盤已經歪了
騎的時候鏈條會順著大盤左右晃動(有2mm以上)
基本上鏈條掛在大盤、中盤都會有無法避免的摩擦音
大概也稱不久了
早知到就買ST-2200 + 雙CT盤就好了
反正價錢加起來也跟一組ST-2303變把差不多...
前後變速器
這是唯一讓我欣慰的地方
都這麼久了變速依然快又順暢
龍頭+車把
這兩個再稱一段時間好了
那個彎把可以分解成三段
也讓我開了眼界
座管
也是再稱一段時間吧
座管快拆
為什麼我沒辦法把快拆頭轉180度換到前面?
感覺就像卡死了一樣
只能打開跟鎖緊
看來也是該換了.....
C夾
這個應該也稱不久了....
最後來張全車照吧
重新復活的R2000
今後仍會繼續奔馳
我一定要把他騎到回本
不然我會不甘心!!
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2010/03/04
今天比較閒一點
看那個煞車外管緊繃成這樣
越看越不蘇胡
而且可能會影響到我的聲譽
所以把煞車線路全部重拉一次
這種止線座是在上管正下方的設計
對我這種煞車喜歡"右前左後"的配置來說真方便
愛怎麼繞就怎麼繞
而車把帶我也重新調整過了
因為又忘記算圈數
所以弄到感覺左右差不多而已
個人認為已經可以接受了
話說那個三節式彎把在龍頭左右的那兩圈固定器真的很煩
走線都要一直顧慮到他
而且要裝燈還是什麼的都很難找位置了
看來真的考慮要換個一體式的了
話說問個笨問題
通常這種鋼管車用的都是鵝頸式有牙龍頭
基本上比較低價的產品來說
固定握把端都只有一個固定螺絲
是不能像一般龍頭直接拆開的
這樣要怎麼裝一體式的彎把啊?
順著彎吧的弧度直接繞進去就好?
