《後大師時代～我的自行車觀察日記》 輪組行銷探討

　　　《後大師時代～我的自行車觀察日記》
　　零、這是我的個人心得

　這只是在談論輪組的網路行銷，不是在評鑑輪組的好壞。

　純粹是想要說一些話。讓大家見笑一番。到底什麼是自行車，在台灣到底有什麼
樣的資訊，又伴隨了怎麼樣的現象。我僅就我個人際遇來說出我心裡的一些話。雖
然我的職業不是自行車業，但有股對於自行車的熱愛。更重要的是，這只是我個人
的心得。有不成熟之處，請四面八方的看倌指教。

　基本上這篇文章拋出來後，我是不會打算回應的。您若有意見便直說。是非對錯
，就交由看倌去認定。當然您若有要我回應您的觀點，就依我個人的能力去回應。

　　一、何謂大師　

　要探討自行車界的「大師」一詞出於何處，所指何人，實屬難事。因為自行車界
並非學術界，有專業的學術期刊可供尋覓。而就我自己而言，對於台灣自行車界的
資訊來源，由０１這個消費者導向的網站得知。那是我在二零零七年要買第一部現
代公路車時，朋友叫我先上０１去瞭解一下車子的價格。所以０１對我的影響很深
。等到真正開始接觸公路車，資訊來源變得更多。計有車友的口耳相傳，車店老闆
的口述，網路世界上的部落格。

　所以「大師」一詞，不如用「意見領袖」替代。關於「意見領袖」，我坦白地說
，這個名詞是由一個大盤事件看到的。而關於這個詞彙，其實是跟商業行銷有所關
連的。探討「意見領袖」的影響，正巧符合台灣自行車市場的特定行銷（網路形象
與行銷）衍生出來的生態。換言之，其實所謂的大師，常態性地推銷某些產品。


　當然沒有嚴格的法規條文限制在網路上不得推銷產品。我個人也曾經就我使用過
的產品、愛好的品牌，做過資訊傳播的行為。但我不把東西寫得飛天鑽地，或是用
跟雜誌與廣告的行銷口吻去做行銷這件事。行銷歸行銷，分享歸分享，只將使用經
驗分享出去，供給其他消費者去做選擇，這是我的個人原則。

　隨著投入單車運動的人口增多，消費者與店家都在一同成長。慢慢地，大師級人
物的角色會轉變，取而代之是從人的騎乘特性與賽事屬性來討論硬體設備的文章。
　
　
二、新時代的開啟
　
　在台灣掀起了單車熱之後，我在網路上汲取了許多單車硬體的訊息。面對只存在
於台灣特定的單車零件宣傳訊息，個人在觀看了一段時間後，選擇了一個有文字理
論與指標性人物所介紹的網路行銷的單車產品。投入時間，付出金錢，並和車友共
同測試該產品後，並持續觀察網路上的資訊，我歸納出藉由網路行銷模式的特色。
　
　同時，由捷安特推出的超值公路車，成功地取得公路車的購買銷售量。也因為其
成車搭配的輪組多以各廠牌的入門輪組為主，於是公路車輪組成為單車市場零組件
的人氣商品。

　上述的兩種現象開創了全新的格局。我個人稱之為「後大師時代」。在輪組的選
購上，我相信選購國內廠商推出輪組的人口有成長。而且這些輪組的零組件與大師
級人物所引領出的零件搭配，有著很高的重複度。後起者的重新包裝與模仿，就是
我講的「後大師時代」。「大師」這個概念不復存在，形成眾聲喧嘩的時代。即使
如此，我還是將這個階段的產品做了分類，共計有下列四項：［一］由工作室供應
的「輕量化」手編輪組［二］廠商包裝貼標重製後的「廠輪」［三］另外還有廠商
使用直拉式花鼓搭配多種色彩的鋁幅條，在重視輪組外觀的消費族群產生了話題。
［四］當然還有在建議售價三萬元內的國產碳纖維輪組，所誕生的板輪風，打開台
灣單車消費者對於碳纖維輪組的接受度。這四類產品突破換好輪組就是瞎貓和跑零
當道的氛圍，為廠商和店家帶來新的商機。

　因為有商機，也就衍生出行銷上的新行為。使用「衍生」一詞，代表我個人認為
相關行為有探討的空間。以下先以瞎貓和跑零做些說明，再來思量上面提及的四類
產品所存在的行銷矛盾。

　瞎貓和跑零在其原廠所提供的資訊中，定義為全功能型輪組，在空氣力學、輪組
重量、剛性及幅條張力等議題上取得均衡與良好的性能表現。意即在平路速度與爬
坡剛性上都要有被職業選手接受的水準。這類的全功能型輪組，硬體規格通常有下
列規格：輪組整體重量輕、框高要有２５ｍｍ以上，能承受８０ｋｇ以上的騎士踩
踏。至於輪框配重，因我個人仍未查到相關資料，所以無法評論此點。

　而國產輪組在行銷上的矛盾點在哪，以下是我個人的看法。構成看法的相關訊息
來源有各廠商的原廠網站、單車討論區、網路拍賣的產品介紹、單車雜誌以及林林
種種的分享文章。將這些訊息整理過後，期待能為國產輪組在行銷層面上帶來新的
氣象。因為不光是在價格與廠商也在台灣這兩點有優勢，也希望在資訓面上能與國
際品牌有相似的水準。

　先由國產輪組原廠的網站說起。由代工起家的場商，在開始接觸至台灣內銷市場
，應當在官方網站建立起輪組的性能介紹資料、各零件規格、保固條款和維護手冊
等資訊。有意瞭解的消費者便可從中得到產品的初步認識，而不是憑藉著賣家或非
官方的網路資訊，將產品的用途誇大。缺乏由設計者介紹產品定位的結果，很容易
由它人將產品和市場中熱門產品來做比較，其傳播的內容就會缺乏客觀的評論。最
明顯的，就是將低框高輪組和全功能型輪組相提並論的用意，說穿了就是要沾國際
大廠的光。

　國產輪組在眾人面前的展示機會較少。每年公路車環法與環義公路車大賽，除了
有媒體的轉播外，國外單車資訊網站與雜誌都有許多的報導。職業隊使用的硬體有
大量曝光的機會與宣傳效果。相形之下，台灣店家和網路賣家所銷售的國產輪組名
氣較低。而且有些連雜誌廣告未曾刊登。因為缺少國內廠商的原廠介紹與較低品牌
知名度的現實環境，經銷者處在銷售商品不易的劣勢，漸漸地在單車討論區形成另
一種現象。

　負責區域經銷的店家與銷售商品給消費者的店家，使用開箱文的口吻將商品介紹
給閱讀者。開箱文裡會有蛛絲馬跡讓你找得到他們是誰。要不然就是透過私人訊息
詢問。而文章裡對於輪組詳細的諸元介紹，輪組的優點強處都有豐富的解說，讓我
覺得他們是設計輪組的開發者親自來此說明。另外在分享騎乘使用的經驗上，其優
秀表現像是「飛天鑽地」的神兵利器，不輸職業賽事的專業器材，只因沒花錢贊助
賽事，才會尚未出名。而該廠商有代工國際品牌也會被拿來強調，用來做為品質的
保證。還有就是選用與國際大廠有在用的零組件。但這些手法都不能說服我去認同
，因為這樣無法證明這個輪組的表現如何。

　銷售者的行銷，特意地將原廠資訊都未強調及提及到的零件構成提出。這樣的包
裝有些過頭了。並無法反映輪組的性能表現。唯有在親自使用過，或是看過認識一
陣子的車友換了級數相當的新輪組後，才有辦法分別輪組對於使用者的助益。當然
我並不曾花了錢購買國產輪組與使用過相關產品組合。我只有用過手編輪和搭配國
產碳纖維框的自編板輪。

　　三、大測試時代來臨！？

　這文章並是要指責誰對誰錯，而是提出我個人在行銷上的看法。說了些不中聽又
自以為是的話語，或許讓廠商或店家感到不快。說聲抱歉，我並沒有要針對特定對
象。此文的用意是想要建立更好的購買環境。若有廠商需要誠實的意見回饋，歡迎
提供連絡與試用產品。我所屬的車隊，在輪組硬體上有很多的品牌，並且騎得不錯
的車友也對測試新器材有興趣。