為何有些車配天秤式座管或往後延伸的座管

如題為什麼有些車會使用天秤式座管

而有些用往後延伸式的座管

有一些高階款都是使用天秤式的座管

到底有什麼作用或功用?

另一個問題

假設如果2個尺寸 S 跟 M

S偏小 M偏大

那該買 S 附上往後延伸的座管

還是買 M 附上天秤式座管

個人感覺大一點的車架穩定度好像比較好騎起來好像比較放鬆

小一點的車架好像有種緊繃的感覺長程下來比較費神會這樣嗎

2011-03-27 11:32 #1

文章關鍵字

座管

Stallings

10206分

2樓

Stallings

個人積分：10206分

文章編號：26788440

保龍一族 wrote:
如題為什麼有些車會...(恕刪)

關於車子尺寸的問題
case by case，無法一概而論
不同的車款可能會有不同的建議
騎士的身材、喜好等等也要考慮

保龍一族 wrote:
如題為什麼有些車會...(恕刪)

至於座管的問題
廠商喜歡配什麼就配什麼啊
例如 TCR，台版是配有向後延伸的，日版是配一根直直的
反正都可以自己另購，無所謂啦
不過以 TCR 來說，我是比較喜歡一根直直 (0-offset) 的座管
因為我的尺寸是 S，他的立管角是 73.5°，我覺得稍小，我喜歡 74°
使用 0-offset 的座管來修正就剛剛好了
(座墊往前推也可以，不過這樣不好看，呵)

chentcj

734分

3樓

chentcj

個人積分：734分

文章編號：26788749

請參考舒米大文章BIKE FITTING 有關 saddle setback 問題

hirosue1017

50分

4樓

hirosue1017

個人積分：50分

文章編號：26789831

正確來說不能用
天平式還有往後延伸這樣來區分
只是saddle setback 的坐管有部分都做成天平式的

有的坐管~~像是FSA就設計~~~setback(他會標注成SB) 有0CM、2.5CM、3.2CM~~三種不同的尺寸
造型上從沒有後彎~~到後彎的越來越多

到底有什麼作用或功用?
是為了要方便騎士可以設定出自己需要的SADDLE SETBACK

再說深一點~~選用同樣尺寸的車架的騎士~~身材比例上~~如果大腿的長度要來的較長~~就需要使用SB較大的坐管~~不然可能會無法設定出~~所需要的SADDLE SETBACK~~~
或是~~為了設定出來~~就必須要把坐墊極度的往後推~~也就是坐管會鎖在坐墊坐弓的很前面
這麼一來~~既不美觀~~對於一些坐工材質為碳纖維~或是鈦合金的坐墊來說~~坐久了會有坐弓彎曲的疑慮

再來~~大部分的車架設計~~都是車架越大~~立管角度越小~~也越容易設定出較大的SADDLE SETBACK
反之~~車架越小~~立管角度越小越不容易設定出較大的SADDLE SETBACK
所以有的時候要是騎士~~上半身短~~腳長~~大腿比例又偏長
那麼他就需要選擇較小的車架尺寸~~~而為了設定出較大的SADDLE SETBACK
他就必須要選用~~SB較大的坐管

再舉個反例
如果騎士個子高~~~選擇M/ML之類的大車架~~立管角度只有73/72.5度
再加上腿不長~~又或是小腿偏長~~大腿偏短~~
如果他選用或是原場配備SB3.2的坐管~~那麼為了設定出合適的SADDLE SETBACK
那麼他的坐墊可能就要極度的往前推去固鎖~~同樣的不美觀還有傷坐管

尊重彼此的價值觀

hirosue1017

50分

5樓

hirosue1017

個人積分：50分

文章編號：26790232

至於買S或買M的問題

如果你買M~~設定完座艙之後~~龍頭會短於8公分~~那麼請你買S

如果你跨M車架~~雙腳落地時會卡蛋~~那麼請你買S

如果你買S~~~坐墊高度設定完畢之後~~發現落差太大~~那麼請你買M

如果上述設定~~S和M都可以的話

那麼騎平路多買M~~~~騎山路多買S

如果是壓縮車架~卻有水平情節~~那麼買M~壓縮會比較小

如果有重量情節的話~~那麼買S~~車架多少輕一點XD

最後~~如果可以的話~~請找附贈基礎FITTING服務~~且有模擬車給你試騎的車店買車

尊重彼此的價值觀