Mr.Terry wrote:板輪爬坡應該也不輕鬆...(恕刪) 一組2kg 中/低框鋁輪(框比較重的輪組)跟一組 1.4 or 1.6kg 高框碳纖輪(框肯定比較輕的輪組)哪組爬坡輕鬆?!扣除可能鋼性是否一樣不談越輕的輪框,爬坡就是會比較輕鬆意思是一般仿間成車約在6萬以內的車種往往輪組都是在2kg左右若拿MATRIX碳板輪來比還是比較輕的,所以相較之下,爬坡不會比較吃力但平路風阻卻會比較小
face1828 wrote:一組2kg 中/低框鋁輪(框比較重的輪組)跟一組 1.4 or 1.6kg 高框碳纖輪(框肯定比較輕的輪組)哪組爬坡輕鬆?!扣除可能鋼性是否一樣不談越輕的輪框,爬坡就是會比較輕鬆意思是一般仿間成車約在6萬以內的車種往往輪組都是在2kg左右若拿MATRIX碳板輪來比還是比較輕的,所以相較之下,爬坡不會比較吃力但平路風阻卻會比較小 爬坡看的不只是重量,輪組的整體鋼性才是首要吧大哥?MAVIC的入門輪組雖然重量高達2KG,爬坡不會比某些軟趴趴的碳纖輪組辛苦騎一次就知道了個人經驗啦!當耳邊風聽聽就好
ghostinshell wrote:爬坡看的不只是重量,...(恕刪) 我都說輪組的鋼性先不談了一組輪組會影響性能的部份很多,也都環環相扣但最直接影響爬坡的性能在必要的鋼性之下框重絕對是影響輪組性能偏爬山還是平路的主要依據更何況鋼性不是理性的感覺是非常感性的因為鋼性跟騎乘者的體重與輸出是成正比的意思是同樣一組輪組,不同體重騎乘是可能產生a覺得鋼性不足/b卻覺得鋼性好的不同感受所以挑到一組鋼性與騎乘者體重有取到平衡的狀況下框越輕,肯定爬坡是越輕鬆的有錯!歡迎指證
face1828 wrote:挑到一組鋼性與騎乘者體重有取到平衡的狀況下框越輕,肯定爬坡是越輕鬆的...(恕刪) 沒錯沒錯基本上爬坡就是要輕,輪組一定得很輕,但是個人認為有些是假象,因為有些輪框偏重卻配很輕的花鼓看來很輕,但是實際上騎起來感覺還是差很多,如果用時間來衡量還是會比較慢至於carbon的輪組呢,沒騎過也不知道他到底有多軟,會不會把力吃掉?騎過的人才會知道