KHS JK-55
http://220.228.5.121/khs/front/product_detail.jsp?class_id=4&product_id=15
‧車架:Carbon / Alloy 6061
‧前叉:FRY-CF020-E Carbon / Alloy
‧剎車:Tektro R-320
‧大齒盤:FSA 50x34t
‧曲柄:FSA XXS:165L, XS-S: 170L
‧鍊條:KMC X10SL
‧變速控制:微轉(MicroShift) SB-R102B
‧前變速器:微轉(MicroShift) FD-R72
‧後變速器:微轉(MicroShift) RD-R56S
‧飛輪:SRAM PG-1070 11-26t (10S)
‧座墊:San Marco Ponza
‧座管:Kalloy SP-248D
‧輪圈:Weinmann F: 700C * 20H / R: 700C * 24H
‧輪組:Q2 QUASAR
售價:19000

KHS K-55
http://220.228.5.121/khs/front/product_detail.jsp?class_id=4&product_id=18
‧車架:鋁合金雙抽管車架,碳纖維後下叉
‧前叉:Carbon with alloy steerer
‧把手:Alloy butted 31.8 Anatomic
‧車手豎管:Alloy 3D Forged, 31.8 O/S
‧剎車把手:Shimano Sora ST-3400
‧剎車:Tektro dual Pivot
‧齒盤:FSA 53/39t
‧變速控制:Shimano Sora ST-3400
‧前變速器:Shimano Sora FD-3400
‧後變速器:Shimano Tiagra RD-4500SS
‧飛輪:Sram PG-950 11-26t (9S)
‧輪圈:Q2 700C
售價:25000

如果不在意使用微轉變速器,兩台車哪台會比較好?
我已經爬過文了,但是沒看過這兩台車的直接比較。
兩台車都有人推薦,我問車行老闆只說K55用shimano所以等級比較好(或高檔的意思)
不知道有沒有大大對於車架差別比較了解的。
文章關鍵字
看起來車架是一樣的, 配備不同

一台用 52/39 大盤, 給健腳用的
配 50/34 就是給入門的了, 所以用 Microshift 使價格更低

同樣的價格, 可以參考同廠的鋼管車 Manhaton or Alpine

我上週入手一部 ALPINE, 配 Microshift 比預期的好用

這個等級的 Shimano 只有牌子是最值得的

hulibadao wrote:
看起來車架是一樣的,...(恕刪)


鋼管跟這種鋁車騎起來差別很大嗎?
如果抽車會有差別嗎?
jk-55是20速, 最輕齒比是34/26
k-55是18速, 最輕齒比是39/26 <-- 比較重腳

用10速飛輪以同樣都是11-26t來看, 齒比會比較棉密, 換檔時比較不會找不到適合的檔位
koverwe wrote:
鋼管跟這種鋁車騎起來...(恕刪)



如果沒差的話,就不會有人跑去買又貴又重的鋼管車了吧?

鋁車的調性是"死硬"
鋼管車的調性是"Q"
這是大多數人對這兩種車架材質的基本概念
若論及抽車的話,鋁車因為夠硬,輸出的效率很高
鋼管車我沒騎過,但看到的評論多認為,鋼有點彈性,要掌握好車架特性,抽起來才會順
更深入的部份,就請自個兒多爬爬文吧
以您列的這2台鋁車我會建議jk55 .

k55以入門車來講碳纖後下叉加sora現今市場會很難脫手 .

好脫手也是很重要的 . 不然就車買了不要上01很容易中毒的 .

不過jk55規格車架的碳纖到底接在哪裡我看不出來 .

而且只寫6061鋁材沒寫有抽管車架可能很重 .

沒抽管的鋁架經常超過2公斤 . 以這重量建議考慮他們家的鋼管系列 .

jk55 參考重量:9.8kg

Vitamin D ‧參考重量:9.6kg






第一台不論是配備或價格都打死第二台
齒比也比較適合剛入門的新手

另外,不要小看微轉
微轉的東西很輕,雖然這組R102B是對打SHIMANO的5400-5600系統
但重量應該已經可以打到6700系統那邊了
不上不下....


建議買 g牌 C2.... 三萬多 才不會想太多....


我也是入手 二手的 K-50 ...

現在剩下 車架 沒換 其他 座壂+座管+變速+夾器+曲柄+大盤+輪組 都換了.......

大概 比入手價多 2倍多了...
維他命D沒考慮過嗎?

APEX~20速...
Vitamin D +1
5.5牽車,不到三個月已經騎超過2000km,好車!!
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