最近整理2010 TCR 1
原車原走線 購買的車行實在不夠專業 走線不太優 幾乎都過長
啊~不想多談該店家真的很不專業 居然說這樣的配線 磨到很正常 幾乎都這樣配
變速外管.調整鈕 都會去打來打去 磨來磨去
打算想給認識的車行整理順到保養 因為對甩把沒拆裝經驗
後來又上網作了很多功課 手賤....忍不住又DIY 反正沒有要把變速線跟煞車線抽出來
只把外管拆除 長度都裁短改過也有上油(也有做擴孔)
目前還沒上車把帶
換擋都很順暢 也上過訓練台踩踏 進退擋也很OK 管線也只有兩條煞車外管會去磨到


想問照片中 1 . 2 的位置差別 會影響順暢度很多嗎?
正確位置應該是1還是2 我是照原配線再插回去
所以不知道怎麼走才對
5700 的變把走線一問

.....因為不專業 求助DIY達人們 怎樣走線才對
麻煩要叫我丟給車行搞的魔人們 還是不要來砲
因為褲子都脫一半 不拉屎足雞勒



原配線+更換400mm小彎把
我家很亂 背景請省略
5700 的變把走線一問

自己重新走線後 背景很亂請忽略
5700 的變把走線一問

只換了90mm龍頭.400mm小彎把.卡踏
再麻煩達人前輩給點意見
感激不盡
文章關鍵字
變速線外管好像有點太短
一般前面會微微交叉
火箭筒調整器我覺得裝前變就足夠
後變本身好像就有微調螺絲可以調整(我campy的有)

一般管線不走在把上是因為在握的時候會影響手感
走(1)或(2)都可以
(1)的話是方便走把手下面
有些車把下方會有預留凹槽供藏線
出線(2)的話可以很快把管線繞到車把前面走線
看您的需求

我的認知是這樣
參考看看囉
小白吐 wrote:
最近接手一台 201...(恕刪)
以你走線的方式走孔(2)比較順...
孔(1)一般外管會走車把後方或內線車把用...
跟理盲講理~黑人問號!?

eason wrote:
火箭筒調整器我覺得裝前變就足夠
後變本身好像就有微調螺絲可以調整(恕刪)


現在很多車架本身沒有不能裝微調螺絲,只有止線座
為了讓變速線組中間不要多一個可動位置(影響變速順暢度)
我也會選擇利用後變速器本身的微調螺絲調整就好
前變的話就沒辦法一定要裝...
掌握一個重點!!
外管弧度越大折角越小,摩擦係數越低,變速越順手感越輕,機件損耗必然也越低!!
第二個重點!
走線過程越簡單,意外就越少,意外有以下幾項!
1.積水
2.積土
3.折角
4.多區塊的外管及管套的磨損(會受側力彎曲
以下請神人續補充

小白吐 wrote:
最近接手一台 201...(恕刪)


1一定比較順,尤其從1出來,繞到後面再出握把帶最順,我原本是走2、前面,非常卡,改1、後面之後,順到有春,原廠說明書也建議1較順。

前變其實也不必裝調整螺,在拉線時,用老虎鉗拉到一個合適的張力,馬上鎖緊就好了,調都不用調。

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