，以不到20000塊的價格，可以買到一台探纖維整車，拍賣我也有上去看了，價錢一樣，但是這卻可以24期無息分期，真的讓我這個辛苦又愛騎車的小小上班族可以緩息一下，後續還有好康的，看圖就知道，呵呵。
雖然這台車的規格不是很好，但是他的價位在我賣掉上台鋁車再去買都還有找
，雖然此車為新品牌，但是討論區也並無此車瑕疵或是代理商服務不好的案例，所以就已下定決心購買此車(就算真的很爛也不會虧太大~~哈)此車主要配備為SHIMANO SORA 系統為主，再搭配白牌輪組，以及該廠自有的鋁合金零件，在我來說，就先騎著來囉，因為之前是鋁合金車架配碳纖維配件，現在是碳纖維車架配鋁合金配件，理論上應該是ok的，所以就先騎著來，日後如有需要的話再做改裝囉，雖然目前是SORA 18速的等級，但是以我騎車這幾年的經驗來說，公路車確實有比較快速，但是變速系統的影響卻是最小的一部分，我不是職業級的選手，所以重量減輕那3.5百克，或是變速多迅速，又或什麼齒比多密，對我來說真的是不重要，9速11-25對我來說夠密囉，因為我平常在爬山時，常常都是掛在最大片的那檔，根本沒有餘力去計較那些回轉速與心跳次數的相對關係，所以最大多少齒，對我來說還比較重要，但是輪組方面就頗有微詞了，光組裝時拿起來就很夠份量，在車架上的滾動感比之前的RS-20還差，是日後升級的首要零件。完成訂單後隔天，原廠便有人來電給我，跟我約時間要親自幫我送來並當場確認車子完整無誤，我當下就回絕了，請他們直接寄給我即可，因為本人比較龜毛，有些設定要自己來橋比較ok，到時候組裝好又不合我意，我又要拆掉重弄，或是手把纏帶要重纏，內側雙面膠二次黏貼恐怕會損傷，所以已我自己本身的自行車經驗，他們又說箱裝有85%組裝，所以我就請他們直接寄來我自己組裝就好
，也廢話了這麼多，請各位看官看圖吧
貨運送來外箱挺厚實的
把車子搬出來後，這就是所謂的85%組裝囉!!
這是除了車架外其餘沒有組裝的部份配件等~~
鋁合金彎把加煞變把圖
線尾套及外管線套(防磨損車架吧)，兩煞兩變，所以多給了一個囉~~呵呵
先大概安裝上之後，以我習慣的配置法，該煞變把已經鎖太高了
拆下來看看，原來是全探的前叉耶!成功，但是龍頭迫緊器竟然沒鎖確實~~失敗
發現是培林式的婉組~~不錯
橋成我要的角度，不過這支把並非小彎把，REACH有點太長的感覺，日後有需要再訴諸改裝囉
~~
零件盒附的配件，上方那兩個小東西不知道有何作用，有空再問原廠囉~~還是有人能幫我解答~
手把纏帶~很輕也很low，手感不差，不過竟然沒有膠帶纏尾截
外箱拿走手把帶纏好拍一張吧~~
右前上方45度角來一張吧
夾具被偷了~~~白牌不知名~~不知道制動力如何??
好裡家在~~大盤沒偷~一體式的
後變速器也同樣是SORA的
中變速器，直附式非環抱，但此車架並無吊耳，所以裝轉接器
後夾具~~不用再多說了~~前輪偷沒道理後輪不偷~
昆騰花鼓協達鋼絲~規格表說的
五通處非常粗壯~雖然每台車的開箱文都這麼說~~但是我還真的看過細的(碳纖車)~~哈哈
上管塗裝
下管塗裝
五通處中變導線版還有引導中變速線的孔
坐管處塗裝還滿漂亮的
頭管處，沒走內線好維修
，沒有上下異徑好改裝
前叉束管留的挺長的，日後有需要再裁囉~!!
簍空坐墊~~沒啥質感~很不像公路車坐墊，也列入改裝項目口袋名單
卡踏延用囉~~原廠來沒有附踏板~網頁中有說明所以可接受
組裝時所用的所有工具
先抓到外面拍一下側面
再拍一張我最愛的角度"右上方45度角"
後方45度角也來一下
同場加映一下，我同事也是這兩天買的鋼管車，不過他比較崇洋媚外，買外國車，不過我也算是跟他同級車啦，價格比他便宜一點點，但是他一直很驕傲的跟我說的的夾具沒被偷~但是我覺得他被偷的才大哩~~嘻嘻
側面
45度角~~右前上方
變把
傳說中沒有被偷的夾具
同樣是SHIMANO SORA系統的大盤
後變速器與飛輪鏈條花鼓後上叉後下叉幅條等等~
坐管處也來一張吧
不可否認的~~這頭標是挺友質感的啦~~
碳纖維前叉，與鳥鳥的輪組~~偏擺超級大
自家品牌的彎把及龍頭
自家品牌的坐管跟坐墊
加映完畢，不知道各位看倌看出來了沒，義大利鋼管車採用舊款3400系列的SORA,而我這台全部採用35系列的SORA,這點我也覺得很奇怪，因為我在圖片及官網規格甚至別人的開箱文都覺得我這台應該是佩34系統，沒想到我收到貨的時候開箱我也嚇了一跳，真是佛心來的，這就是上面我所說的好康的，其實最大的差別還是變把，我同事的3400系列用起來手感真的很艱澀，不好變，握下把時又無法升檔(因未扣不到)，真是賺到，不知道原廠發現後會不會跟我加價~~哈哈哈
由於新車到手，組好當然要馬上是一下車囉
於是就近去一個我常去騎車的好地方，路途不長，難度不高，但風景尚佳，順便介紹給沒去過的朋友們，就是明志工專旁邊那條路，全長近四公里，車少有樹蔭也滿多車有在那邊騎的，順便試車囉
前菜~入口處~~超級緩坡~~不過也算是個坡啦
警衛亭左邊那條路進去
才剛開始而已，就有一條陡坡，不過還好只有約100多公尺吧~~
也是入口處照片，看起來有點像起跑點的拱門
騎完陡坡之後馬上來個平路~讓我能喘口氣
愛車的幾個角度，個人審美眼光不同，我是覺得挺漂亮的~~請見諒囉
路途其中一角，晚上來可以看夜景，還有欄杆保護你哩~~呵呵
好像有看到101大樓，不過我不確定是不是
先看一下終點，好像是什麼台塑什麼廠的
沿途還有幫你倒數的路牌，看到這個就表示你還有1.8公里啦~快到囉
沒虎爛吧~~沿途偶有樹蔭，騎起來滿舒服的
再分享一下愛車的幾個角度吧~傷眼者抱歉囉
終於到了終點的三叉路，由於沿路拍照，成績不可考，改日再測試換車是否有進步
0.0終點牌，其中一條叉路往下走超抖，走過一次不敢走了
沿路還有其他的車友
髮夾彎剛好給我測試下坡過彎的穩定性，老實說，有比我另外一個朋友的g牌a開頭的複合式車架的差一點，我想那應該就是上下異徑頭管的好處吧，因為我下坡還滿衝的，爬坡不就是為了下坡嗎，但是叔叔有練過，小朋友不要學唷!!
最後再來幾張愛車的照片吧~因為新車所以多拍點所以請大家不要見怪，另外，農曆七月看到那路牌挺毛的~~我是膽小鬼
終於看完了~圖多傷眼~抱歉了~~不過總還是要分享一下小騎的心得吧~~
總的來說，整體表現在水準之上，起步有點重拖，應該是輪組的關係吧，平路速度帶上之後就不會了，上波之後，還是感覺輪組帶來的壓力，不過髮夾彎時上坡走內線，小抽一下，可以感覺車架的剛性還不錯(有騎過軟的)，比先前的鋁車並不遜色，傳動很直接，下坡高速壓車是有那麼一點點點點點點點飄飄感，然後高速下坡壓過減速條的震動感比之前的鋁車好多了，握手把的手不會有要彈開的感覺，每個月幾百塊的無息分期，沒有壓力，不過還是要存錢換一個ok一點的輪組，因為小弟平常騎山路比較多，所以輕量化輪組成為我下一個改裝的首選，等我存夠錢換輪組後在來跟大家分享一下心得，謝謝各位觀賞。
