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高框輪組踩踏技巧

  • 2014-03-25 1:24
  • 9515
最近轉用了高框炭邊輪組FFWD F6R (60mm炭框),有些問題想請教各位大大:
在時速接近35KM 時,還沒有給人推感覺,是不是要更高車速這感覺才會出現?
使用高框輪組和低框輪組,在踩踏技巧和比力方法,是不是有所不同?
另外,炭邊的制動力比鋁邊差很遠, 試過幾次在下坡時加大殺車力度,後輪立即左右搖晃,如果要下很陡峭又很長斜坡時,怎樣在短距離內有效安全地把車殺停又避免燒框?
2014-03-25 1:24 #1
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高框輪組踩踏技巧
Soulless
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2樓
Soulless
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我今年1/23換了REYNOLDS 46T(全炭46mm板輪)
或許和你的輪組特性不同
但還是野人獻曝　分享一下心得
因為我是新手　講的不一定是對的　給你參考看看

換了全碳板輪後
其實我感受不到所謂的推或是慣性
(甚至在北海岸也是...)
但有三件事我非常肯定

1、可以用比本來更重的齒比踩踏
2、加速感明顯變得明快許多
3、下坡滑得比以前快得多-.-

至於空氣力學...我不知道
因為原廠輪和46T等級差太多了
我也不知道空氣力學是差在哪

現在我用原廠輪(GIANT PA-2)踩到時速35左右速度會明顯不好拉上去了
時速43~45大概就進入以秒計費的狀態了
但換46T後　從0到時速40基本上沒有什麼停滯感
到45開始才會明顯感覺到加速有阻力
(但可以撐多久又是另一回事了　起碼比原廠輪輕鬆很多)

踩踏技巧　我覺得不如說騎士和新輪組需要一個謀合期
久了就會比較懂/習慣這個輪組的特性/節奏/齒比

至於下坡　我是不太清楚長斜坡的定義
如果是很直的長斜坡　彎少又沒有大彎時　其實很輕鬆
只要熟路線　知道沒有大彎的話　都不用擔心
反而是可以狂踩到沒速可換~
　
我個人覺得最麻煩的是像風櫃嘴這種
一直彎來彎去的短下坡
這種我比較怕死　幾乎80%路程都在按煞車
我也很怕燒框　但我更怕小命不保
後來如果是要去風櫃嘴這種下坡短彎多的地方
我寧願用原廠輪去(目前有考慮買個全功能鋁框來代替)

至於做功課學到的煞車技巧有
1.握下把、身體離開坐墊往後往下　把重心放低
2.短時間強力剎車　不要長時間輕輕含著煞車
我覺得用全碳板輪　真的是練煞車技巧很好的契機
不敢說煞車技術多好　但是會發現煞車效率提高許多

煞車會晃我覺得可能的因素不少
煞車皮的種類或是角度調整
或是你按後煞車的力道等等

最後...如果買了板輪
一定要習慣握下把　不然板輪會哭泣
2014-03-25 2:29 #2
duke2044
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3樓
duke2044
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Soulless wrote:
我今年1/23換了R...(恕刪)


沒錯，不會換板輪後，就會有推的感覺，而是可以用較重齒比或者高速定速巡航時稱比較久。
下坡煞車都是以猛拉猛放方式會比較好。不用怕，先重心向後移，順順的將煞車拉到底，不會翻車的! 拉個三秒，速度就降低很多了。這種方式比起一直拉著煞車要來得有效益。再來就是長下坡請握下把!
2014-03-25 8:03 #3
obasoun
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375分
4樓
obasoun
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個人比較好奇

你為何會覺得換了高框板輪會有被推的感覺

2014-03-25 8:23 #4
givemelightbike
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5樓
givemelightbike
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netregistration wrote:
最近轉用了高框炭邊輪...(恕刪)


只要一討論板輪的空力效果，我就會挖出這些老文章:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=3315310&p=3
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=3728516&p=1

時速35km/h以下，低框輪和Zipp 404FC相比，風阻消耗的功率只差4~5W，用Analytic Cycling這個網站來估算的結果，速度大約差0.5km/h。許多輪組的風洞測試報告都顯示，不同框高或框體外型之間的風阻差異在中低速並不會很大，風阻消耗的功率和速度的3次方成正比，所以廠商都會採用在45km/h以上的測試數據以放大空力性能的差異，所以不用太期待板輪會有"推著跑"的效果，姿勢和服裝的影響都還比輪組大。

netregistration wrote:
試過幾次在下坡時加大殺車力度,後輪立即左右搖晃,


你應該是胎壓打太高，或是重心不夠後移，加上使用後煞的力道太大，所以後輪側滑了。前後煞車的使用比例原則，應該以前煞為主、後煞為輔，只要握下把、重心壓低且後移，不必太擔心用前煞會翻車。
2014-03-25 8:34 #5
netregistration
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netregistration
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obasoun wrote:
個人比較好奇你為何會...(恕刪)


我是之前在01看過有車友說有被推的感覺,但自己實際騎乘後又沒有,所以才問這問題.
2014-03-25 11:24 #6
samwang98
samwang98
129分
7樓
samwang98
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沒有被推著跑的感覺可能是月份還沒到，晚個幾個月再體驗看看
FFWD 不是有一年內燒框保證，煞壞一組算一組，不要怕
下坡速度還是慢一點，畢竟安全才是重點
2014-03-25 12:29 #7
Lionlin
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Lionlin
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文章編號：49304267
版輪騎這麼久沒被推過，看來是我沒發正念才沒被推。
阿說好的鋸車架咧？（by 大仙）
2014-03-25 12:44 #8
mpz10whale
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9樓
mpz10whale
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文章編號：49304538
被推著跑、有渦輪感、小宇宙、解開封印什麼的都是針對「心理」作用而來的促銷台詞！

老闆掛在嘴邊，可以多賣不少板輪。

但不可否認的，影響「大部份」騎士最大的因素，可能就是「心理」作用！

我先承認我也是受心理作用影響的那種人！^^

但如果能認真的相信專業人士所研究出來的數據！

想必輪組的重量對速度的影響一定是遠大於框的高度的！

小弟我的心得板大參考一下：

我有三組輪組

12年跑五24mm 1760g

12年amaint rd40sl 40mm 1730g

14年farsport 38mm 1250g

這三組我自己的測試方法如下，真的很不專業！請砲小力一點！

我家到屏東品味軒剛好100km，上個月剛好利用三個禮拜去各騎了一趟！

在均心跳刻意控制在150的情況下所得到的數據（沒功率計… ……拍寫！）

跑五均速：27.5

amaint均速27.4

farsports 均速 29.3

為了測試，我儘量連喝水和補給都儘量用一樣的時間和吃一樣的東西。

因此：

我自己得到了一些心得：

跑五和amaint幾乎得到一樣的均速，因為重量幾乎一樣，雖然板高有差距。

amaint 和 farsports 有1.9km的均速差，兩組板高幾乎一樣，但重量差了不少！

所以……重量的影響是比較大的！就算速度無法達到樓上連結的20mph 或 30mph！

不好意思，獻醜了！










netregistration wrote:
最近轉用了高框炭邊輪組FFWD F6R (60mm炭框),有些問題想請教各位大大:
在時速接近35KM 時,還沒有給人推感覺,是不是要更高車速這感覺才會出現?
使用高框輪組和低框輪組,在踩踏技巧和比力方法,是不是有所不同?
另外,炭邊的制動力比鋁邊差很遠, 試過幾次在下坡時加大殺車力度,後輪立即左右搖晃,如果要下很陡峭又很長斜坡時,怎樣在短距離內有效安全地把車殺停又避免燒框?
2014-03-25 12:58 #9
obasoun
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375分
10樓
obasoun
obasoun
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文章編號：49305351

netregistration wrote:
我是之前在01看過有車友說有被推的感覺


有時候還是自己判斷一下可信度

不然可能花錢買經驗
2014-03-25 13:38 #10
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