之前終於找到了 自己心目中的愛駒之後 矛頭就集中到變速系統上面
（愛駒開箱文 [開箱] 馬力歐賽車之Cipollini RB0.8K+歡迎Cipo車主來簽到^^ ）
自己一直以來 都是campy的愛好者 之前也使用過Super Record V2版本的電子變速 有別於其他家 Campy電變的"機械感“真是讓人難以忘懷
但這一年來 不但Shimano 的DA電變逐漸普及 連Sram都推出了無線電變 有朋友安裝上去之後 沒有線的感覺真是美好呀！
害我一度想要投入別家的懷抱了！
但是 偶然得知 Campy推出了 第三代的EPS電變 並且也逐步改進 增加了 可以跟手機構連的功能 趕緊請店家協助預定
於是.....
燒燙燙的 首發
又踢到好多箱子了！！！
![[首發開箱]2016 Campaglono Super Record EPS V3版本](http://attach.mobile01.com/attach/201606/mobile01-3346cbc6c3846fbbcbe959a8443e5840.jpg)
其實大部分的東西都跟V2版本一樣 只有 這個不同 上面是寫V3
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技師很熟練的...就裝上去了 所以 直接看 組裝完成圖吧
煞變把
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升檔撥片
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降擋按鈕以及模式扭
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前變
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後變
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夾器
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大盤（哭哭 只有四爪醜醜大盤了）
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其實 以上的東西 不管V2還是V3應該都是一樣的 以下的東西比較不同
座管電池
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其實最大的差異就是電池 V3版本的 變得更細長 不過技師妝太快了 來不及拍照 >"<
DTI介面
本次V3版本最大的改進 就是 多了可以跟手機連結的功能 可以從手機 設定 電變的各項功能 還可以自訂 換檔按鈕 超級酷的（也就是可以設定成 原本的變速方式 或是只用單邊控制昇降擋等等） 還有 變速軟硬拉 韌體升級拉 等等 都可以自己搞定了 超級酷的
PS竟然還跟汽車裡的高級跑車一樣 還可以設定 Race Sport 或是Comfort模式 真的很有趣
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另外 V3版本的 充電孔 也移到DTI介面的下方了 這比起之前的版本 還要車架有留充電孔才能接充電線的方式 真是人性太多了
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其實 機械的部分還好 就跟之前的都差不多 最大最大的差異跟好玩的地方 就是這個軟體了 真的是超好玩的 不過因為晚了 明天想去試車 就容小弟先放幾張手機截圖 有空再跟大家分享 細部的設定功能
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詳細軟體說明 待小弟先試完實際上路感受 在回家慢慢的跟大家分享 待續..........
謝謝收看
