這種形象的單車品牌, 也不能免俗. 在各大廠都紛紛推出電輔車之際, Cevelo算是撐到最久的, 終於也推出電輔車了! 名字叫Rouvida, 根據等級總共有四款, 一推出就讓人非常期待.
它有哪些特點?
1. 動力使用Fazua Ride 60 系統. 各位知道Fazua Ride 50在兩三年前被許多車廠採用, 是中置電機, 有輕量, 不錯的動力, 省電, 安靜等等各種好處. 但是它的設計必須每次手動拆開電池來充電, 是一大敗筆, 以至於後來有許多電輔車都採用TQ來取代. Fazua失去許多客戶後, 推出Ride 60系統, 是內建一體成型, 省去每次拆開電池充電的麻煩, 而且與車架融合一體, 更加美觀. 動力更進一步, 達到60Nm扭力, 電池電量430Wh (航程沒公佈, 但以往250Wh的Ride 50航程就已經可達90-100公里, 這個看來150公里應該沒問題), 最高電輔速度達45km/h, 屬於Class 3電輔. Fazua這次承蒙Cervelo採用,可說是吃了定心丸!
2. 車架可變換成公路車和礫石車. 運用前後貫穿軸上面可調的Chips, 你可在同一個車架上變換成公路車的幾何(最大輪胎寬34mm)或是礫石車的幾何(最大輪胎寬43mm). 等於是買一台車, 但可以有兩台不同車架可變換.
3. 全內線設計, 這點不算稀奇. 不過市面上電輔車全內線設計的車子屈指可數.
推出的車型當中, 全部都是碳架, 有兩台是原廠設定公路車架, 配置公路車胎與公路車輪圈, 售價分別是1.3萬美金與7500美金. 另有兩台是設定為礫石車的車架,配置礫石車的車胎與輪圈, 售價分別是9800美金與6200美金. 每一型都有51cm, 54cm, 56cm, 58cm四種尺寸可選. 重量沒有公佈, 不過整車包括電池與馬達大致上約12-13公斤. 除了最便宜的那台是機械變檔, 其他三台都是電變.
至於其他詳細規格, 就請參考原廠網站吧:
https://www.cervelo.com/en-US/bikes/rouvida
車子真的蠻吸引人的, 看來我又要開始縮緊褲帶存錢了!
