[簡易開箱] Cervelo R5

如果你將單車視為一生最熱愛的運動。如果你也跟身為中年大叔的我一樣，騎公路車變成僅有的嗜好，那你絕對值得擁有一台 R5。

先來個實不相瞞全身照，萊姆黑是 FY22 出的顏色了，但就算是今天看還是很讚


龍頭、把手是 Cervelo 附贈的，在現在這個市場買一級車架送龍頭把手，算是也省一筆
上面長這樣，有 Cervelo 的 logo

側邊來一張

這次是配 ULTEGRA Di2 12速全套，DURA-ACE 實在是太貴，下不了手…

正面來一張

側面再來一張

輪組搭配 VISION METRON 45SL

頭管正面有個 é 的 logo

座管也是買車架送的，D型座管

座管後長這樣


ULTEGRA 大盤

飛輪

下管側面

上管烤漆的顏色在陽光下真的很特別，我很喜歡

同樣角度拉遠一點，從上往下看長這樣

然後來點實際騎起來的我自己的感受，我前一台車是框煞 R3，其實被我弄到比這台 R5 還要輕，但是實際上騎起來 R5 勝出不少。

首先最明顯的感受是 R5 的幾何比較低，所以握下把位時騎姿是趴得蠻低，所以對抗風阻上有明顯的提升。再來是操控性，他真的有讓你領悟所謂「操控靈敏」的意思，可以感覺到人車一體、腰馬合一 簡單說就是你的操控會如實的反應在車上。

我是從框煞換成碟煞，我原本以為碟煞的煞車制動力會很強，但實際上感受跟框煞在晴天並沒有太多不同，煞車的制動力還是看你手指的發力和煞車行程的控制。

然後，VISION 的 METRON 45 SL 這個輪組的棘輪聲實在很大聲，我是覺得蠻吵的。

最後最大的問題就是我的腿力沒辦法配得上他，無法發揮他的性能讓我必須減肥加練車