想請教版上大大們

今天看到一本公路車書

書中提到"一般公路車在練習時要能持續以100rpm迴轉速踩踏

像環法賽選手都能以這樣的迴轉速來踩踏 省力又有效率"

真的是這樣嗎?

我一般在騎時 能到90rpm就很賣力啦

要到100rpm真的蠻難的

不知大家是否都是這樣 輕鬆到100rpm呢?

謝謝!
文章關鍵字
還是要看齒輪比

然後齒輪比大小 還是關係到個人肌肉的強度與耐力

如果真的要討論應該是以固定齒輪比

來討論轉速100rpm

如果只問"輕鬆或是不輕鬆"...真難比較



迴轉速上不去,無非是兩個原因
1.踩踏動作不夠標準
2.力量不夠


書上提到的高迴轉速,應該是指在你肌力範圍內,可以達到的回轉速,也就是檢視踩踏動作是否標準

換言之,當你把齒比調到最輕,挑一段平路,你是否可以持續以某特定高迴轉速踩踏一段距離或時間(例如15分鐘),
而且是平穩地踩踏,而不是踩的時候像是用屁股在坐墊上跳舞呢?

因為用最輕齒比在平路上,幾乎對所有騎士來說,都是肌力可以負荷的範圍,
這時候,要穩定地高轉速踩踏,關鍵就在於你踩踏的動作是否正確,沒有多餘動作,也沒有不必要的力量浪費
如果發現動作不順,就代表踩踏的基本動作還需要改進

所以,輕齒比下的高轉速踩踏,關鍵在基本動作是否扎實
而一般在練迴轉速,也會建議在平路上用最輕的齒比來練習。
在練迴轉速時,可以用10RPM當做門檻
也就是一開始用80,然後90,然後100,然後110...(看你自己的最終目標是幾下)
可以半個月或一個月往上加10下,也就是確認自己在現在的回轉速上已經很順了再往上加

等到在最輕齒比下,已經可以很順暢地用高轉速來踩踏
這時候再把齒比調重,如果到了某個齒比之後,轉速就上不去,代表這時候你的問題是肌力不夠
那就需要多騎車或是直接用重訓來強化肌力了

funnyfoyou wrote:
迴轉速上不去,無非是...(恕刪)


很棒的分享…
感謝大大…

funnyfoyou wrote:
迴轉速上不去,無非是...(恕刪)


真的受益良多

很感謝

看來我要多多練習啦
根據大大所言,100rpm可能是指平緩地面吧!小弟上卡踏踩滾筒訓練台的話,熱身是以70~80~90rpm,固定時大都在105~110rpm之間(約一小時),有時會試著衝一下到130rpm(頂多30秒),然後以120rpm維持5分鐘,這一方面是練踏踩畫圓順暢度,一方面練心肺功能。
練高一點的rpm,可以增加踏踩效率,不過真的上路的話,小弟通常還是會維持在80~90rpm左右,時速約30km/h,這也因不同人的習慣而異,有些人不習慣輕快踩,會把齒比加重些,然後以70~80,甚至65rpm。
通常在高rpm時,可以明顯看出來姿勢或車子設定的問題,是屁股跳上跳下(畫圓度不均),還是車頭會左右搖擺(左右腳出力不平衡)。
以上晚輩淺見,還請各位前輩多多指教。

gogopass wrote:
根據大大所言,100...(恕刪)


我記得沒錯的話

書上說是100km的路程 (大多是平地啦)

前30km用100rpm踩踏迴轉速來進行 且要穩定不中斷

至於是用何齒比倒是忘了...

但是我個人覺得 不管是用何齒比 能以100rpm騎30km那也真驚人啊

ps那是一本日本出的公路車書啦!
對了 書中還有提到

說像環法選手如阿姆斯壯等頂級選手

在比賽時 就都以100rpm左右的踩踏迴轉速行進 以維持效率

這樣說來 以環法賽平均約40km/hr來算 100rpm踩踏迴轉速

不就大概以50T-16或52T-17的齒比來踩踏

幾乎不會以最高齒比來踩踏囉 是不是呢?!

這樣是不是考量到肌耐力及心肺力兩大因素而採取的最佳齒速比呢?

謝謝....
裝上卡踏~姿勢跟坐墊高度調好~採輕齒比踩踏~外加常騎勤練
100輕鬆沒問題
歡迎參觀我的xuite網路日誌 http://blog.xuite.net/tommy671122/Blog
自己有裝迴轉速跟碼表應該就能感受了吧。

迴轉速80~110踩起來應該是一般最有效率又不太快爆掉,
能讓自己維持在時速30~45公里之間巡航。

如果迴轉速超過110很容易就小踩空且心肺太累,這有點浪費動能。
除非你齒比用很重,才不會踩空,但那肌力要耗很大。
這時你時速已經衝到45公里以上,要維持這效率長途騎乘太容易爆掉了。
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