collin0404 wrote:
不才的破車還在使用2...(恕刪)
小弟的替貢呀掐也是還在用7速RSX
+1
是說整好後騎一個多月也騎了快1200K哩,去了許可地方，旗山潮州黃金海岸等等..
總之騎得高興就好嚕~小弟的一些遊記
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collin0404 wrote:
不才的破車還在使用2*7s 的RSX ...........
咦？collin用的花鼓是鎖牙式，還是卡式飛輪？
其實我的Sora是車友連仔贊助的，好用不花錢
deepocean4651 wrote:
要玩嗎?玩真的嗎?玩大的嗎?
來玩單速車吧, single speed, simple is easy
是Fix Gear還是Coaster hub？
先說說Fix Gear，死齒仔，一點都不Simple，過個彎還得注意控制速度。一開始連煞車停個車都膽顫心驚，上回玩老闆的Fix Gear，換來後小腿「流血流滴」哩！
真厲害，小弟騎騎公路車是粉休閒的啦！跟我出去騎過車的都知道。我也試騎過Coaster hub，卡凍車。說實在的，如果不加前煞車，煞車力道堪慮。況且對後輪鋼絲在花鼓耳那一側產生極大的應力。我本來也有想玩玩，但是我的體重絕對不適合。利用腳煞減速時對鋼絲的負荷太重了。
flydream0924 wrote:
小弟的替貢呀掐也是還在用7速RSX +1
是說整好後騎一個多月也騎了快1200K哩,去了許可地方，旗山潮州黃金海岸等等..
總之騎得高興就好嚕~
飛夢兄，好久不曾同遊！有機會找個時間吧！
不羈的靈魂，明天要去哪裡流浪？
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flydream0924 wrote:
RSX 7速是卡式飛輪,這是升級的一大障礙呀
要改成8速以上就得換輪組..不過原汁原味也是不錯啦 哈哈
...(恕刪)
不換輪組 也是有辦法喔!
FH-6401 32H 7S 卡式
FH-6402 28H 8/9S卡式
拆過幾組600 /105 目前只有Dura Ace 棘輪座 跟其他的兄弟不合 @@
拆下的兩組棘輪座 & 軸心 (長度有點不同 126m m & 130m m)
FH-6401 32H Hub Body+ 8/9S 卡式棘輪座! 完成~
詳細步驟 7S 卡式輪組 改 8/9S棘輪座
Jimmy
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switer180 wrote:
整理之後 變的耳目一新
又可享受中間升級的快感
鋼管車 讚
沒有錯～
這一切還真的是機緣巧合哩～不過，花掉的小朋友，我還真的不敢去精算。其實後來還是有陸續的耗材更換，包括換上Kenda K925 700x23c 120TPI可折防刺胎、KMC 9速黃金鏈條、維格M111一體成型踏板（原來的踩壞了）等。
新編的輪組，半年跑過4000公里後，前輪偏擺15條（很漂亮），後輪較吃重偏擺約80條（這個就得調整啦！）。
▼我本來以為這會是最終版～
上上星期六，在小橘騎了5000公里後，發現我的Sora變把稍微有點「卡卡」的，某些檔位回彈稍稍不順。回車店請教車友冠宇（我都稱他冠宇老師），他建議我清潔、潤滑一下變把，我照做，發現果然改善許多。
不過，恰巧發現車店小張老闆剛好有2組9速105全新拆車品要拋售（畢竟現在的主流是10速，不過因為價格太優，這兩組當天就賣出了），價格更是「超級」佛心來著，於是把心一橫，換了原來的Sora變把，改由9速105上陣。連帶換了Sram PG950 11-28 9速飛輪和重新走線，友情價4張小朋友多一點點。Sora變把和8速飛輪（飛輪經過我5000km摧殘，我覺得應該差不多掛了
）就送給店員阿仁了。PS：鏈條原來已換KMC 9速黃金鏈條故不必更換，後變之前小張就贊助了顆舊的105，也不必換。所以僅需更換變把和飛輪。
因為把手帶反正要重纏，於是我做了件稍稍白目的事，跑去G牌店買有G牌Mark把手帶，再請阿仁幫我重纏。
因為我有使用過Sora的經驗，換上105時一開始稍稍不習慣，因為退檔機制不同。但是，很快地就感覺出2者的差異。105的變速比Sora精準、俐落許多，雖然原來的Sora也是檔檔到位。這絕不是心理作用，是很明顯的感覺。
我只能說，Shimano真有你的，使用者用過某個等級後，絕對會有「曾經滄海難為水」的感慨。用過好的等級，下一次幾乎絕對不會想降級以求的。我原先也傻傻的以為，Sora夠好用了。
▼9速105變把
▼Sram PG950 11-28 9速飛輪（11-12-13-14-16-18-21-24-28）
戲說Sora：
Sora和更低階的2200是Shimano煞變整合把手(STI(Shimano Total Integration)系統)中的異類。跟Tiagra、105、Ultegra和Dura Ace等級在操作上有明顯的差異。
它利用煞把進檔（拉緊）、旁邊的退檔鈕退檔（利用大拇指操作）。跟高階變把有退檔副把手不同。
有人說，Shimano藉此來揶揄對手Campagnolo的變速機制，把最低階的變速，做得「類似」Campagnolo的變速機制。
不過，兩者還是有差距，Campagnolo的變把是有副把手當進檔用，而不是利用煞把做2件事（煞車+進檔）。做為娛樂休閒級，我覺得Sora已經很盡職了。簡單、堅固、耐用、可靠。
大家往往會抨擊它，說握下把時無法退檔。其實，右手上移按個退檔鍵再回到下把位也不是挺困難（下坡時則需仔細斟酌。），我在花東挑戰隊時就這樣做過。
不過，這也不是它的本意，以它的變速效率，用於一般騎乘綽綽有餘，但是用於分秒錙銖必較的比賽，則明顯不足。
茲整理如下：
| Shimano 2200、Sora | Shimano Tiagra、105、Ultegra、Dura Ace | Campagnolo | SRAM | |
| 變速副把手 | 無 | 有 | 有 | 有 |
| 進檔（拉緊變速線） | 利用煞把向內擺動 | 利用煞把向內擺動 | 利用變速副把手向內擺動 | 利用變速副把手向內「大幅」擺動 |
| 退檔 | 利用大拇指壓下退檔鈕 | 利用中指輕叩變速副把手 | 利用大拇指壓下退檔鈕 | 利用變速副把手向內「小幅」擺動 |
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