個人積分：5分
文章編號：54433470
個人積分：193分
文章編號：54433562
個人積分：5分
文章編號：54433820
個人積分：5分
文章編號：54434781
有這種心並且執行當然是100分
這組CP12好不好？
廠商說好，在賣的店家當然說好
mobile01一面倒也說好
所以就是好？
試騎過的人，相信廠商這麼努力推銷想必是非常多
但每個試騎的人都有買單嗎？
還是只有買單的人會出來發炫燿文呢？
航翊的產品小弟一直很欣賞很注意，買過super038, RT033
全碳這系列打從CP06, CP07就在注意
這次出CP12了，小弟覺得很感動，就也有去試騎
關於這CP12
我當然想說好話
畢竟感恩店家借我輪組試騎對吧？
-----
不過我講實話好了
1. 1280g當然輕，但不如super038 (1280g和我那組super038 990g當然有差)
2. 平路破風很厲害？這就有趣了，理論上45高,25寬的輪組風組係數會很低
但這組硬是在平路感覺不到優勢，甚至比我的普通30mm小板輪差，我也很疑惑怎麼會這樣？？
我的猜想是:碳幅條太粗增加了風組。
大家都知道，扁剛絲比圓剛絲風組小。
所以這碳幅條這麼粗，為什麼不做的跟扁剛絲一樣又細又扁？廠商難道沒想到不可能阿
所以顯然又扁又細又強的碳幅條，這技術上是還無法突破的
3. 剛性: 粗粗的一體成形幅條確實傳動一流，剛性好無庸置疑。
4. 花鼓: 全碳幅條和花鼓不是一體成形，也不是陶瓷培林，這部分我只知道這樣
5. 價格: 以全碳幅條輪組來講價位當然很低
6. 維修: 碳幅條斷了一根怎辦？我問到的答案是"需要送原廠單側幅條全部換掉"
這維修便利性和一般剛絲輪就差很多了。
最後我沒買。
我還是很注意車友對這組輪的評論
當我看到有車友的評論是"與其說這是一組平地輪，我會說這是一組爬坡輪"
我就知道我第2點和第3點的感覺是正確的。
至於和zipp404/Bora 2比較，小弟沒騎過也無法評論
不過zipp404各式雜誌風組比較係數都是第一
航翊CP12的風組係數嘛....??
如果有的話我很想知道，真的，可以pm給我
以上，感恩航翊努力研發創新
讓我們看到國產輪組新的可能
期待CP013，看到這設計感覺剛性一定更佳！
應該就是今年會出了吧，期待期待。
----------
至於全碳-碳花鼓碳幅條就一定比傳統鋼絲幅條輪組好?
那麼，Lightweight有比明顯zipp 404, ENVE, Bora2, DA 9000碳板好？
答案很明顯，全碳三位一體很酷，但也許還不是最佳解
個人積分：956分
文章編號：54435046
個人積分：388分
文章編號：54435408
個人積分：193分
文章編號：54439598
個人積分：5分
文章編號：54442475
我一開始談論在40樓沒有針對貶低航翊
是有用家使用45pro+sln暴力抽車(短距離衝刺)比ZIPP強勁那麼出現什麼問題??
ZIPP是什麼輪組不用我講都知道吧
爬坡比Bora Ultra Two強
暴力抽車(短距離衝刺)比ZIPP強
價格低CP值高,沒有騎過都知道換輪一定是45pro+sln吧
我真的不懂,我只是問那麼神的東西是否真的都可以問清楚吧
triglavs大談論真的是精闢
真心有使用
他講出45PRO+SLN的性能
是我貶低航翊還是有人吹牛
大家可以談論
還有人用阿姆斯壯騎Lightweight
我只是問清楚是幻想嗎???是貶低航翊是的話我可以說一對不起,
我只針對使用45pro+sln用家可以得出那麼結論
個人積分：193分
文章編號：54442702
個人積分：5分
文章編號：54443062
