亂入者 wrote:
這台是XS號,我身高...(恕刪)
目前正有意將10cm龍頭換成9cm
縮一公分如果還是不行，不知道車行肯不肯再換成更短的給我
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sc202 wrote:
補充一下好了捷安特其...(恕刪)
我覺得Giant會這樣教，還是怕技巧不熟練的初學者煞車時前翻，並不是最佳的煞車使用法。後煞能提供的制動力遠不如前煞，其實騎公路車的朋友都應該多練習正確使用前煞的技巧，而不要太依賴後煞。
一直含著後煞的騎法也只適用鋁框輪組，後煞的散熱已經比前煞差了，要是碳纖輪這樣騎會讓後輪過熱的。
過彎前越快減速到適當的進彎速度越好，煞車時儘量將身體後移、上半身壓低並前伸(我在下山時，屁股有一半是懸在座墊後面的)，這個姿勢在急遽減速時比較穩定，重心往後面移也可避免後輪打滑。
進彎前可前後煞一起用，但是後煞最多只要拉到一半，要施加更多煞車力時只要加重前煞就可以了，最忌諱的是在彎道中重煞後輪，這樣後輪很容易會撇出去。
用碳纖輪騎長距離下坡時，為了讓輪圈有時間散熱，可以前後煞交互使用，而且過彎前的煞車時機要儘可能延後、儘量縮短使用煞車的時間。
有時甚至不需靠煞車來減速，把身體抬高以增加風阻也可以控制下滑速度。
sc202 wrote:
目前正有意將10cm龍頭換成9cm
縮一公分如果還是不行，不知道車行肯不肯再換成更短的給我
把手和座墊的距離若縮得太短，下坡會更難控制哦...就像我上面提的，上半身要儘量伸展開來比較穩定。
看你的跨長，騎M號的TCR可能會有把手偏低的問題，如果有上半身痠痛的問題，要不要先降低落差(反裝龍頭)試試看? 不用怕把手加高會減慢速度，這樣反而還可以增加握下把的機會。很多人把手降太低，不喜歡握下把位，煞變把又調成高射砲角度，這樣就沒辦法充份發揮彎把的功能了。
我的腿長和你差不多(身高182/跨長86)，身長和手長沒量過，以前是騎M/L和L的TCR，把手和座墊落差是7~8cm，座墊前端到把手中心是55cm，參考看看。
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