在此分享我用的方法...
1.最基本的，後變吊耳要正，我是把前輪用快拆固定在吊耳上，藉由比較兩個輪圈面的角度，就可以判斷吊耳有沒有歪了。可以用目測的，但用angle finder來比對會更準確。若吊耳只有輕微歪斜，可以把前輪當作槓桿來校正吊耳。(我是拿通勤車用的前輪來扳，一點也不心疼~
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2.前輪和頭管的平行度、頭管和立管的平行度、後輪和前三角的平行度，都可以用angle finder來檢查。
3.要檢查前輪是否在前叉的中心線上可用此法:
將前叉平放在白紙上，用直角規在紙上標記出前叉轉向管和勾爪的垂直投影點，將轉向管在紙上的投影線往勾爪方向延長，然後測量轉向管軸線和左右勾爪的距離。
4.要確認後三角有沒有偏一邊，是用這個方法:(出處:Sheldon Brown)
測量繩子和立管的距離，可判斷後三角有無偏移
5.拿補修用的花鼓軸心，從中切成兩半，可用來檢查左右勾爪面的平行度:
不知是否我的運氣較好，總之除了吊耳要校正之外，我的車架通過了以上的檢查。
小毛病不是沒有，我在第一篇發文就有提到，前叉勾爪間的距離稍小、轉向管底部的外徑偏大，但這都是很容易處理的問題，不成大礙。
順便再提兩點最初發文沒說到的細節...
我的車架立管和座桿的配合度很好，我沒有在座桿塗黃油或止滑劑(friction paste)，座桿束子鎖到5N-m，座桿不會下滑或產生異音。
頭管的培林座內徑是準確的42.0mm/52.1mm，真圓度沒問題，頭碗轉動順暢且無異音。
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