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vul4 wrote:
請問鋼絲彎頭那邉可以...(恕刪)
1.是DT鋼絲沒錯
http://www.xerowheel.com/prod_detail.asp?btn=2&id=1&id2=39&pid=55
樣式 DT COMPETITION 14/15G STAINLESS
我像機最近只能拍這樣了@@
2.K925應該是便宜好用裡數一數二的..
等下一次也許會用20C的試試..
3.我看到是棘輪座裡面黃油都快滿出來..
但是密封軸承好像黃油多也沒什差..
沒拆過我也不知裡面長怎樣...
昨天試空轉約55秒...昨天今天騎了40公里...
晚上試空轉變成70秒...
所以證明有磨過好像有差...呵呵...
再磨個幾百公里試試...
PS..純試空轉沒負重
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vul4 wrote:
怪怪的購物網說是DT...(恕刪)
恩...我好像也是看到購物網說是DT aerolite
但是官網說是DT competition
不管是哪一種...我也不知道差別在哪...@@沒差了...
(這樣純粹是外行人的說法^^")
但是購物網那一篇已經移除...
明天XERO應該會把新輪組資訊PO上...到時就知道哩...
前輪是18根幅條..後輪20根...
DT字樣是凹進去的...
這組配紅色銅頭還是鋁頭??還蠻好看的...
敗筆就是那幾張貼紙...呵呵....
剛剛查了一下DT aerolite好像是扁鋼絲..
DT competition好像是圓鋼絲..
@@"總之...明天之後答案應該就知道了...
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昨晚去試驗一下變速...最小盤還是卡卡的..
不知道飛輪鎖太緊或太鬆會不會有影響...
有高手知道嗎@@??
另夜晚很安靜試了一下抽車...
車身左右搖的時候..
感覺前面會有"轟轟"的聲音...
不知道這是不是所謂的剛性不佳...
回家後先把快拆在鎖緊一點...
有空再試試有沒差別..
小盤變到最輕那2齒左曲柄踩踏到3點鍾方向..
感覺會固定跳動一下...
但是其他擋位就感覺沒那麼明顯...
變大盤就幾乎沒感覺...
昨晚的心得就是齒比可以再下降1-2個檔位也很好施力...
星期日也有調整BB和大盤...
可能還要再調一下...
TO vul4兄...
官方已經把X9資訊貼出來了...
鋼絲是DT 14/16G Aero Lite扁鋼絲..
官方X9資訊
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北極殿下去...第一個坡開始用34/16直到最陡坡..
到最陡坡用34/21直到昊天宮..偶而變到34/17~19..
整體是比用RS-10好一點...
之前RS-10都是用34/25龜到昊天宮..
心跳以前都19X..現在是185~190..
感覺是有進步一點@@
山路比較拖但是平路X9就很好跑了...北極殿到省道的微下坡一路38以上很輕鬆...
整體爬山路感覺速度沒上來會有拖的感覺...
可能是腳力不好吧...哈哈~~
如果腳力比較好也許會比同廠X1~3~5好爬坡...也許啦...
前提應該是可以在爬坡把速度帶出來...
這速度感覺應該要在12~14以上..
等待有空再來試看看...
住高雄附近的車友可以來交換測試看看...
小宇~~下次有機會和你的X5交換試看看..
PS..X9剛上車時之變速不順已調整好了...原因可以是飛輪沒裝好...
現在飛輪不論踩踏或空轉的晃動非常小...
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