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以馬內立 wrote:
這真的是01的毛病...常常不會針對版大的問題去做回答滴
不過這樣也不錯呀，說不定可以因此讓你少花一點冤望錢
...(恕刪)
個人的想法有點不太一樣。
ADV3是個不錯的戰駒，敗就敗在輪組。
換新車就是要有全新的感受。
五六萬都花了，要是為了這個原廠三千塊左右的輪組，而影響了爽度。
個人覺得是相當不值的。
因此個人建議花個五千到一萬，買個XERO的X5或X1，或是跑7，跑5。
不然就是直接花三四萬，上跑零或是瞎貓。
都是不錯的作法。
原廠全新拿去賣，也可以貼一點錢回來。
如果終究會換輪組。
拿原廠爛輪組跑個500~1000KM，也不好賣，這樣做個人覺得實在沒太大意義。
一點想法，供參考。
qetuo2468 wrote:
所以想一入手馬上把輪組換掉 (當然還有椅墊...)...(恕刪)
如果樓主有打算換輪組的話，不要忘了，煞車皮最好也一起換掉喔～～
ADV3三大改裝重點：（輪組，椅墊，煞車皮）
辛苦的打字，只是為了充實資源回收桶的容量～～
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qetuo2468 wrote:
最近要購入新車了GI...(恕刪)
你的AVD3是配XERO的XSR-3嗎?
是的話請看
直接把XERO客服回答的轉貼過來
//Quote
1.XSR3:散珠花鼓/sleeve-joint輪圈/彎頭鋼絲
2.R7:培林花鼓/焊接輪圈/彎頭鋼絲
3.X3:培林花鼓/焊接輪圈/直拉鋼絲
花鼓:當然一般來說,培林花鼓的順暢度與磨擦力是比散珠花鼓來的優秀.
輪圈:不管是pin-joint或者是sleeve-joint,在相同的高度/寬度之下,重量都比焊接輪圈來的重.另外在配重方面,pin-joint或者sleeve-joint輪圈,結合處一定比較重,在慣性運行下,勢必變成過重處,導致慣性不良.
鋼絲:彎頭鋼絲打彎處是應力集中點,直拉鋼絲沒有應力集中點,可以將張力拉的比彎頭鋼絲高.
XSR-3是OE配車的輪組,在價格考量之下,組車廠的規格會有其他妥協.R7和X5是我們自己品牌的產品,品質質量不會妥協.
結論是AVD3的XSR-3輪組
連XERO R7
3600元的輪組都比XSR-3好了
可見原廠輪組有多便宜了
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