jimmy63723 wrote:
兄弟車? 哈哈!
其實....這種圖裝
隨便打個蠟 每一台都跟新的一樣說
另外~~ 當年的 Giant Carbon 車架 ( CADEX ,980C,CFR 1,CFR2......)重量其實跟鋼管車差不多
以當年的600 14S零件 整車組好 約在9.5kg 頂多比你現在的R-3000 輕不到 1Kg
當然~~ 兩種材料的路感是完全不同的啦!
Jimmy
jimmy63723 wrote:
兄弟車? 哈哈!
jksning wrote:
看到這篇文章
發現怎麼跟我的CFR-1長得那麼像....
幾乎一模一樣.只是烤漆不同
於是再把CFR-1拿出來跟我新車架拿出來比了一下
相對之下CRF-1好重阿
不過碳纖管感覺粗很多.用力踩壓一下還是很硬朗
我的CFR-1也出過很多次車禍.摔過很多次.還是非常的強壯
所以我一直懷疑碳纖的壽命有那麼短嗎?剛性那麼不堪嗎?
不過我也找到了答案.所以我的新車架還是用碳纖
小小抱怨一下.我應該要用53車架.可惜我的CFR-1是55的
新的車架老闆跟我說是53的.剛剛量過...竟然是54的....
jimmy63723 wrote:
我有Aero 煞把+下撥桿變速600 零件兩套
加一組 600 STI 變把~~~
最近把STI換下來~~ 享受一下 "排擋桿" 的"段落分明" 另一方面是 Jimmy騎車沒在計較那換檔的快慢幾秒鐘!
所以 Aero 煞把 也許比較適合我的需求 (比STI 煞變輕了約 2~300g 喔)
快拆方向 &.......風阻 您真是好樣的~~
Jimmy
Doctor-R wrote:
有人說這種複合式車架若年份太久，則其鋁合金與cabon的接口會有脫膠、鬆脫或cabon本身材質變脆弱、強度不足的問題。請問您實際的騎乘經驗，又是覺得如何呢？謝謝！
collin0404 wrote:
非尼克斯 兄碳纖接管...(恕刪)
