f2344773 wrote:
謝謝指教車子價值是騎...(恕刪)
01上有深度的文章愈來愈少了
特別是技術方面的分享
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bububull wrote:
個人認為不要一提到T...(恕刪)
因為沒梗了...
一路贊助ONCE, T-mobile, High Road 到 Rabobank才比較揚眉吐氣
鄉民們當然一直講一直講
車架經過環法粹煉...得了吧...
我一直覺得是一級車隊選手被TCR的不穩定性粹煉
要我考慮TCR?? 行！！！
1. Pro Tour比賽要拿獎, 特別是春季古典賽
2. 而且不要在讓我看到有人騎GIANT的車出重大車禍; 今年賽季也差不多了, 來結算一下失控摔的車幾案啦??
車架強, 效率好...一點也沒錯
但這一向不是我認定一台好車的標準: 操控好, 穩定性夠, 能讓你安心的衝, 車隨意轉--就是好車
就Mobile01的鄉民一直捧, 說盲目還會被浸水桶
歡迎來Aq's Bike
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unicafe wrote:
但至少不會是爛貨,更...(恕刪)
我反而覺得你更奇怪，這篇主題是C/P值，我相信買這價位車子的人並不是要騎著這輛車去跟一堆環法車比速度。
這個價位帶的人通常是想踏入公路車的新手，但這些人也騎車一陣子了，覺得公路車該從10速開始。
我相信這些人如果騎出興趣的，一兩年內就會想要換更好的車，而沒興趣的就會退回去騎登山車休閒。
對於一個剛進入公路車的人我相信他們騎不出兩台車的差別，而所謂的大賽淬鍊的差別我想大概只有選手才有感覺吧。
而Festino除了幾何上沒有"選手"認可，不管是材質或是重量都不輸給Tcr1車架，甚至在重量上更勝過許多
入門的碳車，零件也給全套的，沒偷半個東西，輪組也很有誠意的給mavic入門輪組。
我相信在CP值上，festino真的很超值。
不管TCR1車架多好他始終是台鋁車....................
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