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nelnel129 wrote:
由小輪升級到公路車一...(恕刪)
尋找輕鬆輪組 確實依個人當時腿力不同而定 有人總重1600克的輪組 已覺夠輕鬆
有人1400克還是踩的不輕鬆
若變速條件不變之下 依個人及車友與網路探詢結果
尋找一個 輪框輕 重量偏重花鼓中央者
因為在同一檔數 啟動輸出功率需求會較低
對大多數而言 即是一個 踩起來輕鬆的輪組 而維持高速也不需太費力 若板高4CM以上高速更有慣性
在C/p 考量下 現今輪框技術輕 價格中上
個人推美國Reynolds 輪組 中高階輪組皆用LW同等花鼓 DT swiss 240s
在2008 rouesartisanale的60幾個輪組測試報告中
http://www.rouesartisanales.over-blog.com/article-15988284.html
Lew Racing Pro VT-1 2008 Tune version 74 820 0,00
Lew Racing Pro VT-1 2007 Tune version 77 899 0,30
Lew Racing Pro VT-1 2006 WI version 78 924 0,40
Tune Skyline KOM 2006 79 885 0,50
Lightweight Ventoux Obermayer 2006 81 933 0,70
Lightweight Obermayer G1 2005 20/20 84 1065 1,00
Lightweight Obermayer G3 2008 16/20 84 990 1,00
Reynolds KOM 2008 85 1037 1,10
Lightweight Standard G3 2008 16/20 86 1090 1,20
Roval Alpiniste SL Carbon 2008 86 1039 1,20
Lightweight Ventoux DT 2008 86 1039 1,20
Lightweight Standard G3 2008 20/20 87 1103 1,30
Speedcomposites Sinus 2007 24/28 87 1073 1,30
Tune Olympic Gold 2005 88 1075 1,40
Zipp 202 2008 89 1075 1,50
Reynolds DV UL 46 2008 93 1164 1,90
Topolino VX 4.0 2008 93 1169 1,90
Reynolds KOM 竟然還贏過 LW st 但是價格才一半不到
可見Reynolds 技術不差 而去年kom下一款MV32T UL 重量相近 板高卻多了0.9CM
兼具平路山路皆可
另一DV46TUL 在去年環法更奪得第七站冠軍
今年reynolds更是推出低於900克的RZR 46T
我想應該會有看頭吧!
只是提醒輕鬆並不等於輕量化 但是同等重而輪框輕是選擇要點 當然 花鼓也要順暢
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當然錢多就另當別論了
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