bbc720903 wrote:
培林式花鼓，培林老化或是損壞，要用的花鼓工具
就得請車行處裡囉~只能直接把培林換新
...(恕刪)
DT240S就完全不需要花鼓工具就能保養.
而且培林相當耐用而且滑順...
若是換上Enduro陶瓷培林那更是順到靠北邊走
陶瓷培林若只是"噱頭",那各大廠的頂級花鼓又何必使用.
非筆戰,反正用過的人才知道
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薑母鴨 wrote:
請問：原廠鋼珠改陶瓷...(恕刪)
先簡單回應版大的問題 , 答案是:
看珠珠or花鼓誰硬? 材質較軟的就損耗快.
兩種金屬磨擦必有一傷 , 這道理跟小學唸書時毛與盾的故事一樣.
個人的看法是 , 以設計觀點來說 , 花鼓應該要最硬 , 然後把珠珠當耗材 , 因為換珠珠比換花鼓容易阿.
再回到珠珠的問題上 , 用啥珠真的不是重點 , 因為 , 單車的轉速不會比機械設備的轉速高 ,
所以珠珠要磨損 , 若在單車一般的使用環境中 , 說真的還不容易喔.
說到這 , 應該會有車友跳出來反對 , 但先讓我把珠珠特性說明一下:
陶瓷珠優缺點
陶瓷珠的優點:耐腐蝕/耐高溫/耐磨耗/重量輕/摩擦係數低
陶瓷珠的缺點:低韌性(較脆)/單價高
鋼珠的優缺點
把陶瓷珠的優點變成負面答案 , 缺點變成正面答案即可. (迷之音:這人真混的可以...
)Q1:為何陶瓷珠單價較高?
>>看一下圖就知道,又要燒,又要磨,往往在磨的過程當中會有精度不同的產生.
工序煩雜 , 自然就會貴一點點.
Q2:陶瓷珠較脆且易碎,如何耐的住路面與騎乘時的衝擊?
>>藉由改良粉體的製造處理與新材料的進化 , 故目前多數的陶瓷珠韌性已大大提高 , 現在用於單車的幾乎都是
Si3N4 (氮化矽)這個材質.
Q3:輪組使用鋼珠與陶瓷珠的問題
>>珠珠選用首重精度 , 再來就是使用的環境 , 使用環境這邊就會帶出鋼珠與陶瓷珠的差異性.
多數輪組使用的多是一般鋼珠或是不鏽鋼珠(培林內的珠珠也一樣啦) , 先不考慮精度下原因無它 , 就是便宜夠用.
所以,輪組廠多樂於使用.
但問題來了, 輪組一般不是全密封的結構 , 而且內含潤滑油 , 一但遇上水氣 , 油會變質然後酸化 , 最後就會開使
狂咬珠珠與其他金屬件造成腐蝕或精度跑掉的現象 , 這時輪組會順嗎? 所以說 , 先不考慮精度下, 使用的環境與保養才是重點.
目前 , 多數輪組廠的高價位輪組 , 多打出陶瓷珠與陶瓷培林的產品 , 說穿了, 就是藉著陶瓷珠的優點,要輕點 , 磨擦係數低點 , 耐腐蝕點 , 提升輪組在使用上的效率與降低因保養問題所造成的損害.
這邊我沒提到耐高溫與耐磨耗 , 那是因為 , 以單車的轉速 , 溫度與磨損可以不用考慮 , 因為單車的轉速還不夠看 , 多數人單車上的珠珠會出狀況不外乎是 a. 花鼓預壓過頭 b. 保養不當 所造成 .
所以說 , 鋼珠與陶瓷珠在相同的精度與定時的保養下 , 以單車的轉速來說 , 其順暢度的差異幾乎是一致的 ,
有差的是因為爽度提升了心裡因素 , 心裡因素去驅動肉體 , 然後就會產生速度或爬坡比較快錯覺.
若大家不信 , 可以用同一個輪組 , 換上精度相同的不鏽鋼珠與陶瓷珠 , 在適當的油品潤滑下 , 同一路段的試乘 ,
你會發現, 所謂的進步相當有限 .
這邊要先提到一點 , 一般鋼珠由於磨擦係數不如陶瓷珠 , 所以要騎上一點距離 , 一般鋼珠才會有近似陶瓷珠的順暢感受 , 否則會有種澀澀的感覺.
但若是要輕量化的考量 ... 看來陶瓷珠會是較好的選擇.
以上 , 大家煙酒煙酒 ~
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